Sökresultat

Ser att du kör Pro X, vilket medför att du MÅSTE bygga egna/köpa extra motorstöd för motorn. Det behövs en "torque arm" på variatorsidan och en "push arm" vid magnapullsidan. Torque armen gör du enklast med en bit sexkantsprofil och sk. uniballs i bägge ändarna, som sedan fästs i en bit...

Skulle utan tvekan valt en Edge 600 -02. Dels för att 600 inte togs in i Sverige -03 och för att 600 motorn är betydligt driftsäkrare än 800 motorn om man ser till fabriksfelen som finns på denna motor, som tex avgasportarna och vevaxeln. Effektmässigt tror jag (är 99% säker) att du kommer bli...

Det är exakt samma dämpare, enbart schimsningen och fjädrarna som skiljer. I övrigt är det två helt olika maskiner, enbart utseendet som är "likt". XR är mer nervös än X2 och kräver därav sin man för att hanteras. Sök så hittar du många trådar ang. just detta samt lite erfarenheter.

Sen när blev dom olagliga? Är det någon ny lag som har kommit som jag har missat eller?

F5 hade väl ändå förgasare -03 om jag inte minns helt fel? Synd att du kopierar av infon från de nyare F-modellerna bara, annars var tanken god! Sök här på forumet så hittar du många trådar angående just den här skotern..

En X2 800 har jag, får inte så jättetrevliga res med den om det inte är ett gupp.. Ännu värre var det original med fullkopplad boggie, var näst intill omöjligt att få skotern att resa då. Men efter att ha tagit bort kopplingsklossarna och flyttat om infästningen till bakre svingarmen vart det...

Det ska vara 0.3 ohm på tändspolen mellan vit och svart, så det stämmer nog bra eftersom de flesta multimetrar inte mäter med mer nogrannhet än så. Du mätte på svarta kabeln som går från motorn hoppas jag, och inte den som går mot cdi'n (efter du ryckt isär kontakten) mot motor och chassie...

Se bara till att kopplingsklossarna är borttagna på F7'an så skani se på res.

Jag vet inte hur det blir som med vanligt stål, men skulle tro att det kommer att oxidera rätt fint, spec tillsammans med aluminiumen. Kan eventuellt gå ifall du lackar stålbiten. Bara att prova :)

Om jag vore du skulle jag försöka fräsa till en tjock alu platta så den följer skenans profil på både in- och utsidan. Helst likadant på den andra skenan också så det inte händer likadant där. Ett tips: Kör inget mer förrän du har lagat det här

Du mäter ALDRIG spänning i tändhattarna med en vanlig multimeter, det är flera tusen volt över deras mätområde.. Är du verkligen säker på att den börjar gå på en cylinder då? Tänker så att det inte är någon givare alt. MPEM boxen som får sig en smäll och drar ner hela tändkurvan eller något i...

Många skotrar har tank som är ganska knepigt utformade, därav stämmer inte graderingarna spec bra (som tex min polaris, helt värdelöst), eller om du inte har någon gradering alls ELLER digitala mätare som inte stämmer för fem öre oftast. Vitsen med att blanda i tanken är ju att alltid blanda...

Eftersom att du har spänning från cdi boxen så har jag svårt att tro det är den som är trasig. Den går inte heller att mäta Eller ja, bakom tändplattan sitter den väl egentligen inte, utan bakom statorn PÅ tändplattan ska jordningen sitta. Dra isär kontakten till cdi'n och mät från svart kabel...

Då vill jag bara fråga dig en sak: HUR vet du hur mycket bensin som går i tanken innan du börjat tanka? Verkar för mig vara en omöjlighet, men det kanske bara är jag som inte vet hur mycket bensin som kommer att gå i när man tankar...

Sv: SNÄLLA HJÄLP MIG Varför frågar du inte ägaren, eller är skotern ensamstående? :)

Eftersom att det inte går att göra på något annat sätt så får du se till att det blandas ordentligt ;)

Knäckte skenorna helt på min förra polaris boggie och lämnade in den till en riktigt duktig svetsare som även förstärkte en aning. Det sprack igen bredvid där han hade svetsat så någon höjdare är det inte att svetsa. Det kanske skulle kunna gå att göra som man brukar göra när det spricker i...

Oljan måste du självklart slå i sist, annars vet du väl inte hur mycket du ska ha? :)

Det sitter en kabel på tändplattan, som ska fästas i motorn bakom tändplattan, samt en kabel till ska skruvas fast i samma skruv som går vidare till resten av elsystemet (voltregulator m.m). Kolla med en summer ifall du har kontakt mellan motor och chassie, annars har du troligtvis glömt den...

Nålventilen som har hängt sig i förgasaren kanske och därav blir stiftet blött och motorn går orent pga för mycket soppa? Annars kan det vara värt att ta kompprov