Sökresultat

Även RS venture finns ju till rätt låga priser och är lite smidigare än Viking. Har för mig det är kamkedjan som är problemet på BRP 800 v twin men har för mig att efter nån viss årsmodell ska det vara åtgärdat på fyrhjulingarna vet inte om det är lika på skoter. Varför inte bredda och även ta...

Under förutsättning att du har vanliga handverktyg är det ingen ide att handla special grejer i förväg när du behöver nån ny pryl köp den då.

Ta loss rikta och förstärka borde vara hyffsat enkel åtgärd finns det boggiskens förstärkning att köpa blir det ännu enklare. Jag skulle gjort det direkt varför vänta till sommarn ?

Hur har du kommit fram till att den ska dra 2% olja är det på grund av att det alltid varit så eller är det nått som Polaris rekommenderar ?

En Sidewinder väger runt 300 kilo och motorn går inte köra om den ligger på sidan så är inte så lätt att få på rätt köl även om man tog gröt till frukost.

Vet inte exakt hur det går till men skulle tro det går till som enligt ovanstående inlägg. Ett rätt vanligt mod är ju att dra vevhus vent till en flaska då slipper man risken med krökta stakar eller ned oljade stift. Kompisen har en Viper -15 den brukar behöva stå upprätt ett tag när den tippat...

Det är nog sämre om det vore tomt i olje tanken då kan i vissa fall oljan rinna in i motorn och provar man starta den då kan det bli tvärstopp med krökta stakar som följd i alla fall på Nytro kunde det sluta så men det kanske finns nån lösning på det i nyare modeller.

Hur funkar el gasen på turbo modellen en bekant har en utan turbo och gasen har fördröjning känns som en evighet innan den drar iväg om man trycker fullt framförallt om man håller på att fastna.

900 ace utan turbo som har fläkt startar fläkten närmare 100 grader så det kan nog vara onödigt lågt att starta vid 75-80 grader då kanske inte ens termostaten är fullt öppen.

Är det inte pro modellen som har 600r motorn den är tyngre än de andra enligt tabellen ?

I början av filmen där 49 åker först är det inte så mycket snö men på slutet där dom verkar åka helt ospårat ser man hur tufft Tundran har det när en polaris åker iväg helt utan problem. Hur som helst svårt att se på film hur dom går men har börjat få upp intresset mer och mer för en 49a med...

Nej den ska normalt inte använda varvstoppet så variatorn bör nog bestyckas om tyngre vikter eller mjukare fjäder både start tryck för att minska hoppigheten samt slut tryck för minskat toppvarv. Har ingen koll på hur den ska bestyckas men är allt i bra skick bör ju original vara en bra...

Säkert en svår fråga men hur är framkomligheten på en nyare ranger 49 med 600 etec och modellen som har runt 55-60 mm kammar om man jämför med en riktig lössnö maskin typ summmit eller min nuvarande Boondocker 3900DS 850.

Grabben har en Bonndocker RE 146 800 och den har då lätt för att gå varm om det är hårt är då inget att dra pulka med då ska det nog gå undan trots att han har isrivare.

Är det inte lång kylare på 154/3900 ?

Ja det finns varv stopp på den.

De är säkert lika jag minns nog fel.

Larmar den inte för fel om man ställer upp tomgången ? Är det inte tvärtom tunnare bricka slakare rem ?

Kan man höja tomgången på en Nytro ? Jag har haft en Nytro MTX -10 och fjäder byte på den gjorde den helt ok vet inte hur Yamaha tänkte när dom bestyckade variatorn. Om man har besvär med motorbroms på 4T skulle jag vilja påstå att man vänjer sig och väl van är det väl inte direkt nån nackdel.

Har tyvärr ingen koll på det.