Sökresultat

De första man gör när de är så är att kolla justera TPS givaren extremt noga. Mina två Polaris pro 13 & 15 va exalt lika knäpp. På ena stod tps värdet på 0,58volt och de ska va 0,7v Den blev helt bra den behöver man ytterst sällan hålla gas för att få igång. På 15 maskinen stod den däremot lite...

Ang tps ,,,har du kollat igenom hela gasregistret genom voltmätning eller ohmmätning genom att sakta gasa dig genom till full gas och tillbaka. Jag funderar på om de är ett fel på tpsen vid 5000v. De skulle kunna va vid allt från 3-20mm intryckt tumgas ber på hur mycket belastning de är på...

Jag skulle inte köra den mest pga att den är så dyr och man vet inte vad de är för olja. Jag köper min olja på våren sommaren då firmor säljer ut olja. Som ex så köpte jag 20l Maxima hos sledstore för under 50krl. Fördelen med märkesolja är att du vet vad du får, Biltema byter levrantör lite då...

Får man fråga varför den låg upponer i 60 min,? Halvdog du i 60 min :)

De va något nytt jag missat och inte förstår hur? Har du någon förklaring på hur oljan skulle ta sig in i cylindrarna så de blir tvärstopp eller en länk till källa?

Jag ser ingen tps givare upptagen som reservdel men de ser ut som en på bilden för spjällhusen på vänster sida i färdriktningen. Om de nu finns så är den mest misstänkt nu. Ohmmät den i hela gasregistret och leta bortfall i ohm. Alt voltmät den men ohmmäta är lika bra om man bara letar fel i...

Om tss betyder gashängsbrytare så tror jag inte på den för den bryter redan vid 3000v om den jäklas. Men TPS givaren kan va väck.

Jag tror inte den ska bryta pga noll hastighet inte på nyare 12 framåt som jag varit med o bromsa ivf. Jag har aldrig hört talas om någ sådant heller på något märke. Du har då oflax med allt förb som inte borde dumma sig..

Om den går fullt ut dvs varvar ur minst 7900-8000v så funkar ventilerna som de ska och då skulle jag bytt givare. Slutar den varva vid 7000-7500v är de någ fel på avgasventilerna.

Nej den kan inte späda ut oljan med typ kylarvätska och oljan hamnar inte på någ farligt ställe i motorn, de kan mycket väl bli överfullt i oljetanken men de är ok. Om de inte runnit ut olja ur motorn via vevhusventen så starta den men rör inte gasen på minst 3 min. Om olja runnit ur bör du se...

De låter som statorfel i första hand, pickupp i andra och tredje tändspolen. Jag har inte koll på ohmvärden till den.

För att va helt säker måste du loss med svänhgjulet och statorn.- Men redan när du tagit bort dragstarten kan du i bästa fall se oljeliknade svart sörja under svänghjulet och då är de ganska säkert packboxen. Du ser ivf om du bara tar bort svänghjulet också. Du måste skaffa avdragare för...

Prova öppna tanklocket så den inte bygger vacum pga fel på avluftning. Steg 2 är att de kan va gashängsbrytaren som skojas med dig. Prova värma gasblocket där denna givare sitter du ser vart kablarna går in. Spruta även in isproppslösande dörrlåsolja som man brukar ha till billås ,spruta in...

OBS du måste såklart konstatera att de är packboxen för de är inte säkert de är den! Jag byter packboxar på plats men de är lite jävulskap att få ut dem. Jag slår in skruvmejslar genom själva packboxern så man kan bryta ut dem. Man får passa lagerhållaren inne i kullagret för förstör man den...

Om ena spridaren ser oljekladdigt ut och de även är oljekladd inne i spjällhuset så låter de som reedventilerna inte stänger helt. Då bör du ta lös spjällhuset och kolla dem.. Okt varningen kan även bero på en spridare som ger för lite soppa. Man kan lämna in dem på flödesmätning och rengöring...

Ja silikon är ett gammalt knep man hört talas om på crosshojar. Skillnaden mellan silicon och den här gelen är att gelen väger bet mer och den inte härdar fullt ut. De blir liknande semihärdad silicon eller vad man ska kalla det.

Ja de ligger någonstans runt 9600v på en 04as Rage ivf. En 08as Nyttro ska varva 8400-8800v ,jag antar de är samma på en 12a. Om de är org helix och fjädrar ska den varva däremellan annars är de något fel typ kärvande variatorer.

Jag hade en 08a Lynx Rave RE 600 i fjol och den va stenkul. Fjädringen är stengrym på dem och boggin va bäst i klassen på den tiden. Stötdämparna har ställbar fjäderförspänning ,, ställbart lågkomp och ställbart högfartskomp! De går att få den gå mjukt o fint på led men med några inställningar...

De funkar såklart lika bra till tvåtaktare

Om de knackar efter du backad måste de va någ fel i sekundären. Du bör nog ta isär den omg. Annars lever ju primären om ordentligt de gäller alla TRA variatorer från moses tid till 2016+. Men de är mer metalliskt skrammel som låter så man tror motorn håller på skära i vissa farter. De är så...