Det kommer jag inte ihåg just nu, vet att jag fick korta den 10cm iallafall för att få plats
Bygga egen slutburk/ljuddämpare till 2-taktare... ?
- Trådskapare Laban
- Startdatum
Det kommer jag inte ihåg just nu, vet att jag fick korta den 10cm iallafall för att få plats
nej för fan. kommer att leva om som en mongoloid på amfetamin. högt och äckligt alltså.
Kan lägga in ett klipp på ljudet i burken jag pratade om här ovan, byggde den enbart för att jag inte fick plats med nån original stor burk..
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=njKdcfXq7qo[/ame]
Pris på burkbygget = 0kr
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=njKdcfXq7qo[/ame]
Pris på burkbygget = 0kr
Hej en fråga bara jag har slp pipa å burk till min assault-10- innan hade jag en renegade med spi burk å den lät lite grövre (dovare) ton men inte mycke mer. nu till min fråga kan man göra om min burk så den får djupare ton . För om man gämför till bilar så kan man ju sätta på 2-2½ tum å få en djupare ton
du är ju rikitgt dum .om du börjar kapa sönder en sån burk. bygg en egen isället.. varför ska du ha en burk för ljud eller effekt? ska du ha effekt så kör med det du har å låt det vara annars bygget, ju mer i dimeter å dämphuset ju mer dovare ljud får du
Nu tänkte jag mer på om det går å satta på ett större slutrör typ å inte kapa sönder hela burken
Jag hade inte ändrat storlek på ändröret, lämna den åt någon duktig svetsar som kan kapa upp den i fogen och packa mer/ta ut ull åt dig, och sedan svetsa ihop den. tråkigt att förstöra en sådan fin burk annars som sagt, men jag hade nog gjort på det viset då du knappt kommer sen någon skillnad.
Visst kan jag bygga en ny slutburk men jag vill bara ha ett djupare ljud som spi burkarna hur kan man räkna ut det , någon som vet . å jag tänker inte kapa sönder den nya utan e det så mycket ingrepp på den så låter jag den va
Sv: Håller inte med !
tjenare nu har jag läst här på forumet och jag håller inte med er. läste bland annat att det är jätte viktigt att ha rätt motstånd i slutdämpen, det är bara skitsnack för att 98.4 procent ligger motståndet i pipan, och 1,6 procent gör direkt ingen storskillnad om det är rätt ut eller motstånd. jag har gjort 4st slutburkar både till båda mina skotrar jag har haft och till några kompisar, jag brukar köpa dom runda simons billjuddämpare på söderströms och bygga av dom och har gått jätte bra och tykt ljud har det blivit av dom=) så mit tips till alla er byggare är att bygga på som toka men sen när ni startar upp den kolla bara stiften att dom ser fin ut, och oftast behöver man inte bestycka om dom när man sätter på slutburk.
lycka till=)
tjenare nu har jag läst här på forumet och jag håller inte med er. läste bland annat att det är jätte viktigt att ha rätt motstånd i slutdämpen, det är bara skitsnack för att 98.4 procent ligger motståndet i pipan, och 1,6 procent gör direkt ingen storskillnad om det är rätt ut eller motstånd. jag har gjort 4st slutburkar både till båda mina skotrar jag har haft och till några kompisar, jag brukar köpa dom runda simons billjuddämpare på söderströms och bygga av dom och har gått jätte bra och tykt ljud har det blivit av dom=) så mit tips till alla er byggare är att bygga på som toka men sen när ni startar upp den kolla bara stiften att dom ser fin ut, och oftast behöver man inte bestycka om dom när man sätter på slutburk.
lycka till=)
Sv: Håller inte med !
98,4 % ! de lät lite men jag måste pröva bromsa om jag får samma siffror när jag bänkar , det är sant att det mesta av trycket sköts av pipan , och tycker man de är ok att köra runt med en baktrimmad skoter så är det bara att bygga på med grova bildämpare , trots några hk borta så känns skotern att gå bättre när man ljudet !
98 % motstånd i pipan gäller inte ens i mitt fall som byggt för bara motstånd i stinger (öppen dämp). Exmpel på Tc 1000 som har 34mm stingrar org har jag fått gå ner till 29mm inv mått på stingrarana för att motsvara org ljuddämpare. Det lär vara många % strypning i en thundercatt org dämpare med andra ord. Och det gäller samma med alla andra märken och årsmodeller.
Nu har jag nog ca 95% strypning i pipans stinger och kör dom mot öppen burk som på stryper det sista ca 3-5%
Att bara slänga på en öppen burk utan motstånd gör att man i första hand tappar uppladdningstid och överladdning i pipan Det tar längre tid att få upp värmen i den vid gaspådrag + att man får sämmre överladdning i cylindern pga detta. Motorn går också fetare så det ska inte vara någon fara att bara länga på en dämpare som inte stryper.
Man bör bestycka in en öppen burk noga om man inte ska tappa allt för mycket effekt och då till mindre munstycke i högfart men nålar och lågfart kan hamna hur som hellst i höjd/storlekar ! Men man kan inte nå samma effekt som org burken hur man än bär sig åt utan att strypa i stinger eller burk till samma motstånd som org eller mer motstånd än org för mer power.
Nu har jag nog ca 95% strypning i pipans stinger och kör dom mot öppen burk som på stryper det sista ca 3-5%
Att bara slänga på en öppen burk utan motstånd gör att man i första hand tappar uppladdningstid och överladdning i pipan Det tar längre tid att få upp värmen i den vid gaspådrag + att man får sämmre överladdning i cylindern pga detta. Motorn går också fetare så det ska inte vara någon fara att bara länga på en dämpare som inte stryper.
Man bör bestycka in en öppen burk noga om man inte ska tappa allt för mycket effekt och då till mindre munstycke i högfart men nålar och lågfart kan hamna hur som hellst i höjd/storlekar ! Men man kan inte nå samma effekt som org burken hur man än bär sig åt utan att strypa i stinger eller burk till samma motstånd som org eller mer motstånd än org för mer power.
En fråga på det. Jag tänker om man byter till en slutburk med mycket lägre motstånd än original så går motorn snålare pga att mer färskgaser smiter igenom när mottrycker blir lägre. Tänkte att det förklarar dom personer som skrivit i tråden att dom bestyckat upp efter slutburksbytet.
Nu får du berätta, vad har jag missförstått?
Det du säger om att minska stingerdiametern låter vettigt. Om man mäter upp mottrycket i pipan under fullgas med originalburken på och sen minskar stingern tills man får samma tryck som innan efter slutburksbytet så bör man få en motor som går bra, låter bra och har mer hästar än original.
Lite ot, men du nämner att man kan använda spiksensor vid såna här injusteringar. Hur fungerar det?
Blir definitivt att testa bygga egen burk till xlt motorn. Originalet är ju enormt!
Funderar på att bygga egen slutburk till min phazer 2:a. Men det är de att allting sitter ihop så att säga, det går inte att dela på, men jag vill göra en "mindre" slutburk.. Tappar jag mycket effekt eller vad man ska säga om jag som kapar där "slutburken" går ihop med pipan och svetsar dit en ny?
helt omöjligt att svara på , hur ser den nya burken ut och vilka mått har den ? vilka mått har stingern ut från pipan ? en högljudd hemmabyggd burk blir med största sannolikhet sämre än std burken och det är oftast hårfina justeringar att matcha std burken och ännu bättre öka trycket precis lagomt utan att gå får långt så det blir kolvbyte
Okey, men om jag bygger om org stingern då eller vad man ska säga? Så att jag Byter det mot ett mindre/större? tex, om det är 2 tum org så byter jag det till ett 2.5 tum eller mindre? Vill få lite fräckare ljud, är så vansinnigt less på "vinljudet" eftersom det är en fläktkyld.. Låter ganska töntigt men
Du kan kapa av just där själva pipan slutar mitt inne i dämparen som det ser ut på äldre Yammor. Men behåll org stinger dim en kort bit (15-20cm. Du kan förlämga stingern dit du tycker en lös dämpare passar bäst men gå upp i dim några mm på förlängningsröret/stingern. Bygger du din nya dämpare med minst 45mm innerrör så lär du inte få högre motstånd än org. Vanlig bilsport dämpare duger bra eller slipon till sporthoj.Okey, men om jag bygger om org stingern då eller vad man ska säga? Så att jag Byter det mot ett mindre/större? tex, om det är 2 tum org så byter jag det till ett 2.5 tum eller mindre? Vill få lite fräckare ljud, är så vansinnigt less på "vinljudet" eftersom det är en fläktkyld.. Låter ganska töntigt men
Bestyckningen brukar bli för fet om man har lägre motstånd i dämpare eller stinger så kollla stiftfärgen vid olika gaspådrag när du är klar. Ev måste du ner en aning i bestyckning för att inte tappa många hk.
Du kommer tappa några hk med denna modd och uppladdstiden av pipan blir längre!!