Borde inte Yamaha ha intresse av att komma med en egen snowbike? De har ju motorcyklarna så de borde ju ha ett försprång att kunna sälja en egen snowbike hos sina återförsäljare.
Projekt Snowbike "Bergshästen"
- Trådskapare Håkke_B
- Startdatum
-
- Taggar
- horse mountain snowbike timbersled
Håller med dig. Yamaha är den enda tillverkaren av snöfordon som i dagsläget även tillverkar motorcyklar. Dessutom har dom ett färdigt återförsäljarnät. Borde inte vara särskilt stora utvecklingskostnader att få fram ett färdigt kitt till en WR450. Vi har ju själva snickrat ihop ett kitt på hobbybasis ;-)
De flesta skotertillverkare och återförsäljare vill äga hela affären. Att sälja bara bandsatsen och sedan hänvisa kunden till en mc-handlare känns kanske inte tillräckligt lockande.
Har en känsla att bl.a. BRP inte fattat potentialen i detta helt nya segment och därför istället väljer att motarbeta snowbikes. Polaris Sverige är ingen undantag heller...
Är övertygad att det är en tidsfråga innan vi har något på marknaden. Frågan är hur många år det dröjer?
De flesta skotertillverkare och återförsäljare vill äga hela affären. Att sälja bara bandsatsen och sedan hänvisa kunden till en mc-handlare känns kanske inte tillräckligt lockande.
Har en känsla att bl.a. BRP inte fattat potentialen i detta helt nya segment och därför istället väljer att motarbeta snowbikes. Polaris Sverige är ingen undantag heller...
Är övertygad att det är en tidsfråga innan vi har något på marknaden. Frågan är hur många år det dröjer?
Har läst på nån nätsnöskotertidning att arctics snowbike inte klarar nå buller och utsläppskrav over there och att det är därför den inte finns till gemene man. Den var ju en nyhet redan till 2017
Är ganska säker på att en landsvägsregistrerad hoj klarar både buller- och avgaskrav. Tvivlar på att det ställs större krav på snöskotrar jämfört med en hoj man får köra på vägen.
Kanske beror det på att man inte fått alla papper klara eller helt enkelt att man väntar med lanseringen av Arctic Cats snowbike.
Brutalteknik har ju nu en snowbike som är registreringsbesiktigad som snöskoter vilket är ett bevis på att det går att få dessa helfordonsgodkända.
Kanske beror det på att man inte fått alla papper klara eller helt enkelt att man väntar med lanseringen av Arctic Cats snowbike.
Brutalteknik har ju nu en snowbike som är registreringsbesiktigad som snöskoter vilket är ett bevis på att det går att få dessa helfordonsgodkända.
When can you buy the SVX 450? That part is still unknown, but it most likely won’t be available until Cat has cleared the hurdles of this purpose-built (snow-only) vehicle passing SSCC regulations.
Vet int va detta betyder men som sagt läste jag nån annan stans att dom int fick den klart till 18 släppet utan hoppas kunna släppa under säsong.
Vet int va detta betyder men som sagt läste jag nån annan stans att dom int fick den klart till 18 släppet utan hoppas kunna släppa under säsong.
Skulle tro polaris är före Yamaha på en färdig snowbike då dagen kommer
Är väl "bara" smälla dit ett timbersledkitt på en ktm och lacka om den. För de äger väl de båda
Är väl "bara" smälla dit ett timbersledkitt på en ktm och lacka om den. För de äger väl de båda
Ja, det hade varit det klart bästa om KTM och Polaris gick samman och erbjöd en färdig snowbike!
Googlat lite om vem som äger KTM respektive Polaris.
Tyvärr har dessa bolag helt olika ägare.
KTM ägs av Österrikiska CROSS Industries AG och det indiska bolaget Bajaj Auto Limited.
Polaris industries är ett börsnoterat bolag med ett flertal varumärken inom både fritid, militärt och industri.
Bortsett från olika ägare har dom ett helt separerat återförsäljarnät.
BRP har ingen motorcykeltillverkning.
Arctic Cats snowbikekoncept SVX 450 är ett märkligt hopkok. Bandsatsen finns redan på marknaden och tillverkas av Camso. Dessutom kommer inte hojen från samarbetspartnern Yamaha, utan är en fransktillverkad hoj från Sherco. Man kan undra hur man kom fram till denna konstellation?
Googlat lite om vem som äger KTM respektive Polaris.
Tyvärr har dessa bolag helt olika ägare.
KTM ägs av Österrikiska CROSS Industries AG och det indiska bolaget Bajaj Auto Limited.
Polaris industries är ett börsnoterat bolag med ett flertal varumärken inom både fritid, militärt och industri.
Bortsett från olika ägare har dom ett helt separerat återförsäljarnät.
BRP har ingen motorcykeltillverkning.
Arctic Cats snowbikekoncept SVX 450 är ett märkligt hopkok. Bandsatsen finns redan på marknaden och tillverkas av Camso. Dessutom kommer inte hojen från samarbetspartnern Yamaha, utan är en fransktillverkad hoj från Sherco. Man kan undra hur man kom fram till denna konstellation?
Polaris har aldrig haft något ägande av KTM. Man har väl dock haft/har ett samarbete där det väl främst handlade om att Polaris hade KTM motorer i nån av sina Quads.
Om man sedan har någon fortsatt relation efter det låter jag vara osagt.
Men då Polaris står med Timbersled som rätt stort trumfkort kan man nog få ett ihop ett samarbete kan man tycka.
Annars har dom ju kvar Indian. Kanske kan monteras på en sån?
Om man sedan har någon fortsatt relation efter det låter jag vara osagt.
Men då Polaris står med Timbersled som rätt stort trumfkort kan man nog få ett ihop ett samarbete kan man tycka.
Annars har dom ju kvar Indian. Kanske kan monteras på en sån?
Kanske bara finns 1 snowbike från AC för att få lite PR och göra AC intressant?
Men dom skulle gjort en egen ram och tagit en fyrhjulingsmotor med variatorer!
Tidigare turbobygget hade intercoolern monterad bak på rörramen på banddelen. En bra placering eftersom snösprutet kylde bra.
Utgångspunkten till den nya placeringen av IC:n är kortast möjliga rördragning. Dessutom kör vi med en tredjedämpare vilket gör att banddelen rör på sig i förhållande till hojen. Vi ville slippa ha flexibla slangar o.s.v.
Tunneln är täckt vilket tyvärr minimerar snösprutet.
Har konstaterat att nya intercoolern inte kyler tillräckligt uppe under bakskärmen. Testar att montera en fläkt som ska ge bättre luftgenomflöde. Det är en fuktskyddad kullagrad fläkt av förhoppningsvis hög kvalitet. Kunde möjligtvis haft större flöde och effekt men värt att testa. Har känt att intercoolern kunde bli uppemot 40-45 grader där man laddat på lite, vilket både sänker effekten och ökar risken för spikningar. Hoppas att detta kan vara en lösning. Fläkthuset hamnade ganska nära ljuddämparen men håller tummarna att den pallar strålningsvärmen från den.
Utgångspunkten till den nya placeringen av IC:n är kortast möjliga rördragning. Dessutom kör vi med en tredjedämpare vilket gör att banddelen rör på sig i förhållande till hojen. Vi ville slippa ha flexibla slangar o.s.v.
Tunneln är täckt vilket tyvärr minimerar snösprutet.
Har konstaterat att nya intercoolern inte kyler tillräckligt uppe under bakskärmen. Testar att montera en fläkt som ska ge bättre luftgenomflöde. Det är en fuktskyddad kullagrad fläkt av förhoppningsvis hög kvalitet. Kunde möjligtvis haft större flöde och effekt men värt att testa. Har känt att intercoolern kunde bli uppemot 40-45 grader där man laddat på lite, vilket både sänker effekten och ökar risken för spikningar. Hoppas att detta kan vara en lösning. Fläkthuset hamnade ganska nära ljuddämparen men håller tummarna att den pallar strålningsvärmen från den.
Vad kör ni för utväxlings förhållande mellan utgående axel och drivaxel? Har ni siktat på att ha liknande toppfart som med hjul eller är det kraftigt nerväxlat?
Kör nu med drevningen räknat från utgående axel till drivaxel:
15-19-18-17
Om jag räknat rätt blir sammanlagda utväxlingsförhållandet i det fallet ca 1,2:1
Drivhjulen vi kör med är 6 kuggars med 2,86" delning
15-19-18-17
Om jag räknat rätt blir sammanlagda utväxlingsförhållandet i det fallet ca 1,2:1
Drivhjulen vi kör med är 6 kuggars med 2,86" delning
Många frågar om vad som är skillnaden mellan snowbike och skoter.
Här ett filmklipp från den amerikanska snöskotertidingen Snowtrax som jag tycker sammanfattar skillnaden mycket bra.
https://youtu.be/NDP6SjwOV3o
Här ett filmklipp från den amerikanska snöskotertidingen Snowtrax som jag tycker sammanfattar skillnaden mycket bra.
https://youtu.be/NDP6SjwOV3o
Last edited:
Tänk, en hel låda med godsaker från Yeti! Som Gert Fylking skulle ha uttryckt det, ÄNTLIGEN dök våra efterlängtade RRS dämpare upp till Yetikitten, blir riktigt spännande att testa!!
Dessutom nya uppdaterade bränsledunkar.
Dessutom nya uppdaterade bränsledunkar.
