Trimma e-tec!
- Trådskapare Macke78
- Startdatum
"Är det en helt annorlunda mjukvara i 11:ans 800:a?"
Ja, det visste jag ända sen den dag jag såg första -12
Ett helt annat tänkande hade 2011 jämfört med tidigare 600'a och efterföljande 800'a.
Den är inte dålig i dom tankarna, totalt vansinne blir det om en spridare går helt sönder på en 2011, och art nr till -11 är nummer ändrat till nyare årsmodell.
Det blir samma vansinne som att byta en höger förgasare på en -95'ans 670 till en -98'ans förgasare med -98'ans bestyckning på ena cylindern.
Jag har sett det syndromet på en Etec -11, men det går att fixa i efterhand.
Spridare går normalt aldrig sönder, så ingen fara med det.
Efter ett inlägg kan 200 frågor komma, typ kan detta ha samband med ökat rem slitage på 2011?
Svar nej, sök fakta å jämför din -11 variator bestyckning med andra modeller med samma motor effekt och finn att vissa modeller har inte ett klagomål i forum ang. variator bestyckning.
Ja, det visste jag ända sen den dag jag såg första -12
Ett helt annat tänkande hade 2011 jämfört med tidigare 600'a och efterföljande 800'a.
Den är inte dålig i dom tankarna, totalt vansinne blir det om en spridare går helt sönder på en 2011, och art nr till -11 är nummer ändrat till nyare årsmodell.
Det blir samma vansinne som att byta en höger förgasare på en -95'ans 670 till en -98'ans förgasare med -98'ans bestyckning på ena cylindern.
Jag har sett det syndromet på en Etec -11, men det går att fixa i efterhand.
Spridare går normalt aldrig sönder, så ingen fara med det.
Efter ett inlägg kan 200 frågor komma, typ kan detta ha samband med ökat rem slitage på 2011?
Svar nej, sök fakta å jämför din -11 variator bestyckning med andra modeller med samma motor effekt och finn att vissa modeller har inte ett klagomål i forum ang. variator bestyckning.
All I can say is "WOW" this is a long thread..
I also want to compliment you guys on your ability to have and maintain civil and informative conversations all while keeping the subject topic "on track" (at least for the most part) .. I only wish the people in the USA and Canada would learn from you guys.. Well done!!
You have some very intelligent people on here and that makes it nice to read (even with the translator losing a high percentage of the content).
My compliments..
Kelsey
I also want to compliment you guys on your ability to have and maintain civil and informative conversations all while keeping the subject topic "on track" (at least for the most part) .. I only wish the people in the USA and Canada would learn from you guys.. Well done!!
You have some very intelligent people on here and that makes it nice to read (even with the translator losing a high percentage of the content).
My compliments..
Kelsey
Nice to see some more Rotax specialist here.
Yes it's a long thread. I think that depends on the dissepontment whit the performance from the 800 e-tec engine. When the 800r powertek came we had the same feeling. In sweden that engine was limited whit different ecu than the usa and canada. But Mulle (one of Swedens Rotax specialist) had a fix for that.
Whit new ecu programming it really woke up and had a ton of power.
So when the E-tec came we had high hops for the same brutal performance. But many e-tec owners where yet again dissepointed. Now Mulle have reprogramed a lot of 800 e-tec. Mine has had a couple of different programs and now i really like the response in the e-tec. But there are many out there who expect the sled to deliver brutal power right out of the box.
Sure they are strong but inconsistent and boring. A stock e tec is like a sewing machine and a reflashed is like more like a 800 cfi but whit that brutal Rotaxpower.
Ja jag rekommenderar den. Jag tycker att det gör e-tecen mycket roligare.
Mulle box och lite variatorprylar
Om det ger nå toppeffekt vet jag inte men sången och gassvaret blir klart mycket trevligare
I am interested in what this Mulle box can do... Can anybody answer as to what parameters can be changed via Mulle? I am interested in having some parameters changed with the ETEC but BRP is unable
Can anybody tell me what ALL is possible with Mulle?
Thanks
Can anybody tell me what ALL is possible with Mulle?
Thanks
Here's what he has to say, officially. Translated at your service!
https://translate.google.se/translate?sl=sv&tl=en&js=y&prev=_t&hl=sv&ie=UTF-8&u=http://www.m-performance.com/Sidor/etec800.html&edit-text=
Mulle has recently been here with his input, I'm sure he'll respond to your request.
Otherwise you could contact him directly at mullemora(---a----)gmail.com
If you're using Hotmail, any respond from his mail adress might get caught in your spam filter.
That exact thing happened to me when I corresponded with him not too long ago.
And hey, take no notice in peak power from the charts that is posted on his site.
American dynos seem to be off by 20-30% regarding all applications, and the figures won't compare too good to yours. :bigsmile:
Då har jag bara en följdfråga, finns det samma möjlighet att lämna in ECU:n från en 800:a -11 för uppdatering och vassare svar på gasen som man kan göra med efterföljande 800:a?
Har läst igenom ett tiotal intressanta sidor men fick faktiskt dålig uppfattning om hur spi med en power commander samt v kit fungerar?
Är det värt lägga 9000kr på pipa och en commander eller är det helt bortkastat?
Är det värt lägga 9000kr på pipa och en commander eller är det helt bortkastat?
Pipor är bortkastade pengar på en E-tec.
Det är turbo eller big bore som gäller.
Du kan även få lite bättre gasrespons om du programmerar om styrenheten.
Det är turbo eller big bore som gäller.
Du kan även få lite bättre gasrespons om du programmerar om styrenheten.
Vad baserar du det på?
Har du sett bänkpapper på att det inte ger något eller läst, gissar,tror eller testat själv?
Less på all info utan fakta
Jag kör med SPI pipa+burk och PCV och den är betydligt rappare än original. Det är svårt att säga om det ger något mer toppeffekt men den känns betydligt starkare på mellanregistret och bättre gassvar. SPI-pipan kräver dock att den värme innan den ger max effekt. Detta märktes tydligt när vi körde Tärnaby Hillclimb och några heat kördes i rad så var sluthastghten mer än 10km/h högre när pipan blivit varmare.
Om det är värt pengarna är upp till var om en att bedöma men lägg i första hand pengar på ett bra variatorkit förslagsvis KNR Sledtechs (Diablo Racing).
Om det är värt pengarna är upp till var om en att bedöma men lägg i första hand pengar på ett bra variatorkit förslagsvis KNR Sledtechs (Diablo Racing).