Följande ingår i RTR-kitet:
vikter
Nerdrevning
Xtra motorfäste
Annan lyftbåge bak.
4literVes olja
2 xtra tändstift
Xtrarem 080.
1:a service
Polaris 2012
- Trådskapare RonnyK
- Startdatum
vikter
Nerdrevning
Xtra motorfäste
Annan lyftbåge bak.
4literVes olja
2 xtra tändstift
Xtrarem 080.
1:a service
Varför Xtra motorfäste? jag räknar då med att de fixat fast motorn i fabriken på min Pro RMK 600
Behövs inte på 600an, den är så otroligt slö....
800an däremot är så stark så den formligen sliter loss motorn ur dess fästen!
(Alltså, det där var som att skjuta in bollen i öppet mål)
800an däremot är så stark så den formligen sliter loss motorn ur dess fästen!
(Alltså, det där var som att skjuta in bollen i öppet mål)
Behövs inte på 600an, den är så otroligt slö....
800an däremot är så stark så den formligen sliter loss motorn ur dess fästen!
(Alltså, det där var som att skjuta in bollen i öppet mål)
Skulle vara kul å få höra vad han tar för ett rtr kit, den 15 juni kommer jag nog på 95 procent att beställa en rmk 800-12 men dock inte i vilhelmina, men man ´borde väl kunna få köpa ett kitt av han som han monterar?
Enklast är ju att ringa och snacka med honom, men inkl service, montering och hela baloban är det säkert bortåt 10000...
Garanterat helt andra pengar om du "bara" ska ha hårdvaran, dvs grejorna men inte service osv.
Ska du har sakerna bara levererad eller ska det vara monterat också?
Big P: Byta vikter fixar du ju själv..Men är det vara 11 serie vikterna han stoppar in? Ingen fjäder eller helix?
Nerdrevningen är ju inte heller lönt å lämna in för.. Om det nu inte har nått med garantibiten på maskinen att göra?
Det kanske går under Personlig anpassning?
Sen skulle jag vilja veta mer om motorfästet.. nån som vet hur det ser ut?
Nerdrevningen är ju inte heller lönt å lämna in för.. Om det nu inte har nått med garantibiten på maskinen att göra?
Det kanske går under Personlig anpassning?
Sen skulle jag vilja veta mer om motorfästet.. nån som vet hur det ser ut?
Motorfästet är nånting som Ed tagit fram på eget initiativ för att avlasta std motorkuddar, jag har än inte sett hur det ser ut-men jag bara gissar att det inte är nån rymdteknologi precis...
Antingen ringer du och snackar med honom och hör vad han ska ha för ett, eller så får du helt enkelt vara lite finurlig och klura på en egen lösning
Det var väl några som hade problem i vintras över att motorkuddarna mer eller mindre gav upp vid hård körning med remslitage som följd, staget han har tagit fram ska motverka det.
Utan att ha sett det gissar jag att det räcker med att titta på random eftermarknadsleverantör som SLP tex, dom har ju några olika varianter. (Eller hade iaf, det är några år sedan jag tittade efter såna produkter-Nytron har ju ganska stummonterad motor, försiktigt sagt)
Har bytt Assault SWB -11:an mot en Assault RMK -12, ska bli riktigt intressant, blir nog att utrusta med lite
måste prylar som mesh, tunnelförstärkning, SLP fjädrar, ev drevning mm men vad jag gärna vill veta (om möjligt) är, hur dålig eller bra är std mattan i puder??
Funderar även på att skaffa en 5.1 matta eller Challinger Extreme 2,5 för att köra med på förvinter/pudersäsongen om det nu är ett måste!
Orsaken till att det blev en A Rmk och ej en Pro Rmk är led och fjäll egenskaperna som jag tycker är betydligt bättre på A Rmk.
Tacksam för era erfarenheter gällande Mattan!
måste prylar som mesh, tunnelförstärkning, SLP fjädrar, ev drevning mm men vad jag gärna vill veta (om möjligt) är, hur dålig eller bra är std mattan i puder??
Funderar även på att skaffa en 5.1 matta eller Challinger Extreme 2,5 för att köra med på förvinter/pudersäsongen om det nu är ett måste!
Orsaken till att det blev en A Rmk och ej en Pro Rmk är led och fjäll egenskaperna som jag tycker är betydligt bättre på A Rmk.
Tacksam för era erfarenheter gällande Mattan!
Last edited:
Tror att du valt en bra maskin.
Kört en del PRO och A RMK nu i senvår och har en personlig bild av hur jag tycker det fungerar. PRO är med sin smalare framvagn lättare att bryta omkull när du har puder. A RMK är lite svårare men, inte helt oäven. Den andra skillnaden är att A RMK ligger djupare i snön och rullar tyngre. Detta tror jag är den stora skillnaden i puder som man märker mellan dessa. A RMK går någon DM djupare men, du kör inte fast. Ge gärnet och du kommer alltid lös vilket gör att man vågar köra på ställen som jag tidigare tvekade på (samma gäller PRO). Känns dock nästan som om A RMK skottar hårdare bara du inte har helt bottenlöst under...
Hade jag haft två mattor så hade det varit fullständigt outstanding på min PRO. 5.1 på vintern och comp-mattan på våren
Har du lite grepp i en normal fjällsida så går A RMK som en raket. Vilket fäste!! Känns mycket greppigare än PRO som känns lite mer nervös. Du kan ställa dämparna på A RMK vilket är en fördel och är mycket användbart. Lättjusterat och fungerar över hela fjädringsområdet.
Har du inte superpuder så känns A RMK som ett bättre val. Vad skall jag titta på till nästa säsong?
Vikter, Drevning, fjäder till helix som jag tror är lite för mjuk? Eller så testar jag att slänga på SLP-Pipa med PCv. Har hört ett rykte att det skall ge ett mycket bra resultat. Undrar om någon vet mer om detta? Behövs egentligen inte men..... Då blir det isåfall hela baletten med vikter, drev osv. Kanske blir det hela baletten ändå när jag fått lite mer info om SLP-grejerna........
Släng på förstärkare, vänta med det andra. Kolla om det är samma grejer som 2011. Man vet inte de kan ha bytt vikter och fjädrar....
Last edited:
HAr mycket svårt att tänka mig att dom ändrat det.
Den såldes med 34 eller 57 i USA och där var det drevningen som var annorlunda.
Yepp, och Assault RMK också. Få skotrar som är så långa som går på rullen lika obehindrat. Är det bara lite fäste så är den där mattan gjord för rulleåkningar. :-D
4
426H
Varför tippar du det? Polaris har väl haft okopplade boggies på både rmk och swb sen åtminstone 2008?