Sökresultat

Ja de kan absolut va statorn, de är typiskt statorfel. Picupp sitter utvändigt svänghjul den läser mot upphöjnader på svänghjulet och de ger i sin tur gnista när en upphöjnad passerar denna picuppspole. De är nr 8 och 11 på sprängskissen. På Sprängskissen ser jag inte viken som är för frammåt...

Främre dämparen fjädrar ut för snabbt så den bör renoveras. Men renovering gör ingen skillnad för rulleåka snarare sämre. För rulleåka så spänn fjädern max i främre dämp, jag har en kompis som tom satt dit 3-4cm tjock hylsa 7typ shimsat så fjädern blir ännu mer spänd än gängorna ger. Den pro rmk...

Testa först att öppna tankocket för att utesluta vakum i tank = ingensatt ventiation. Men mer troligt är de fel på statorlindningen för de stämmer bra med att den funkar från kall motor och lägger av varm. De kan va en picuppspole istället för statorn också. Felsök genom att ohmmäta stator och...

Jag vet inte vad du svarar på ,om du menar att de inte kan bli sur eller om du menar att de inte har separata vevhus? En e-tec kan bli lika sur som en annan tvåtaktare om inte soppan antänds. Oförbränd soppa rinner ner i vevhuset som på alla andra tvåtaktare. Och e-tec har såklart separata...

Ja byt svänghjuletr för de kan va väck då magneterna varit lös. Stator kan du köpa pirat, bäst är Rm stators de är lika bra som org. Org kostar ev 8000k-10000r så de går bort. Här har du ett ex på Rm Stators men kolla att de är till rätt masskin...

De är nog bara ett vevhus som är fullt med soppa för de är helt separata vevhus.

Alltså den gick inte med nya stift? Den kan va så sur att de nya stiften la av direkt , hela vevhuset kan va fullt med soppa. Bästa åtgärd mot surhet i vevhus förutom att dra ur den med stiften lösskruvade är att värma vevhuset med kraftfull kupevärmare 2000w i minst 12 timmar. Då förångar man...

Har du tagit loss raveportarna "gijotinerna" och rengjort dem noga? De jag tänker mest på är om de är sot i bottenläget för giljotinerna endera på själva gijotinen där den tar stopp eller i cylindern där giljon tar stopp. Soleoniden nr 34 sprängskiss måste man kolla och rengöra då man rengör...

Kanon men kolla om kolvarna blivit svartsoitig nu i mitten! Ja bromsning med mappning är säkrast och effektivast för mappning i fält är inte enkelt. Däremot när man väl lärt sig tekninken att mappa i fält så kan man finslipa in mappen till perfektion. Iom att jag har afr mätaren på maskinen hela...

Du kan skita i tempsensorn också och sätta dit ett 9 ohms motstånd. De funkar lika bra som tempsensorn förutom att motståndet håller livet ut. Jag och flera polariskompisar kör så för de funkar så bra och kostar bara 1 kr.

Då lutar det åt att spridaren hänger sig i öppet lägen på den cyindern som sotar stiftet.

Ja de är nog bara ett stift. Och de bör va känsligare i inkörningsprogrammet för då får den mer soppa och mer olja också. Jag vet inte hur känslig E-tec 600 är på kallstart med korta igångtider dvs inte köra dem hetl varm och stänga av dem brukar släcka stift vid nästa start.

They draw a lot of fuel, so choose sdi or e-tec 600cc. we are talking about double the consumption of sdi and e-tec!!! Sdi and e-tec have no disadvantages, they are bulletproof engines.

Pro rmk 600/800 går ju bort för ts vill ha bra kylning på led. Men de går hitta pro rmk som folk satt dit extra kylare på från sks modellen då kyler ju de bar också. Jag köpte en pro rmk 800 med sks kylare och den går de åka led med utan överhettningsproblem.

Om du tycker sks 800 är bra så köp en sks 600. de båda är crossover mellan led och lössnömaskin. Om du vill ha ännu mer åt ledhållet så köp en Rusch 600 om du kan stå ut med utseendet för de ska tydligen ha grymt fin åkkomfort på led.

Ja och de beror på igensatt munstycke i förgasaren eller tjuvluft vid insug eller vevaxeltätning alt bränslepump som inte riktigt ger fullt flöde. Om någ satt dit bränslefilter utanför tank så byt det också, jag rek att sätta dit löst filter annars då slipper man mycket skräp i förgasarna.

Jag blir förvånad att de ska funka både med pipa y rör och 2,5gr tändkil utan PC och speciellt med -2 % soppa med pc . Tändkien är mest farlig då man kör jämn gas i mellareg typ över en sjö för där gå de flesta maskiner snålt. Lägg på mer bränsle enligt nedan. Om vi utgår från org mapp så lägg...

Ok den har PC men mappen lät underligt snål på fullt gärn. Om tomg dröjer sig kvar lägg på 4% på 0-2000v vid 0 tps (gaspådrag). Den snålgången är dock inte farlig och ger inte gråa kolvar men smällar kan de absolut ge. . Jag skulle även lagt på + 6% på 80-100% tps för de ska inte va askgråa...

Jag har dålig koll på hur Brp ge sina felkoder, visas felkoder enbart om motorlampan lyser? De kan va värt att kolla upp den på firma där de har dator som ser alla fel. Annars skulle jag kolla upp Raveportarna så de går lätt och inge läckage i gummibälgar.

Ja de är en dålig ide inte bara för att den då får för mycket olja på låga varv och för lite på höga. Största problemet är hur man ska smörja vattrenpumpens drev om man tar bort pumpen. Man måste då sätta dit en extra oljebehållare som kopplas in till oljepumphuset men man måste även ordna...