Sökresultat

Jag gissar på bränslebrist men oljebrisk kan inte uteslutas. Känn med finrarna i cylindern som skurit hur fet yta den har och jämför men den andra cylindern. Man känner väldigt väl om en cylinder gått utan olja för då känns den torr i ytan. Med rätt mängd olja är de extremt fet i ytan.

De låter bra. Blås igenom alla oljemunstycken som går in i motorn så de inte är ojebrist den skurit av. Och kör 2% olja i bränslet tills du ser att den drar olja.Kör gärna 1% olja i bränslet för inkörningen skull under 80l uppkörd soppa. Om du visar bild på kolvarna runtom så går de avgöra om...

Kör du alla alla dessa trimdelar utan en Powercommander eller Bondocker box med mapp till dito? Om så är fallet så kan de va orsaken till att den nästan smält hål i kolven. Viket märke på pipa är det för jag vet att något märke ska kunna köras utan att mappa om med PC. Men Yrör och tänkil +...

Om de bara va lite oljefuktigt runt om inne bakom stator så är de ingen fara, nog för att de ska va torrt , lite fukt kan man köra med i flera hundra mil utan problem. De måste ha runnit oljeklägg ut från packboxen för att de ska kunna skada motorn. Jag är osäker på om den verkligen gått snålt...

Om jag ser rätt att kolven är grå i mitten och då är de någ i bränsleväg som inte stämmer, typ på tok för lite soppa på full mutter. Stiften säger inget om full gas för den färgen är längst neri stiftet på porslinet. Och för att få pålitlig färg där krävs full gas i 600m minst och slå av motorn...

Ok då borde en 144" Polaris sks 600 från ex 2012-2015 passa dig bra för den är inte toklång och inte för kort så den går bra på led och i snö. De finns i 155" också och de funkare ju också rätt bra på led. Om du kan tänka dig utseendet på Polaris switschback 600 07-11 så är ju det en brea maskin...

Vilken prisklass och årsmodeller är du inne på?

De kan tänkas att raveportarna inte öppnar typ har sotat fast i bäst fall.Ta isär dem och rengör samt leta fel och känn om de går lätt. Ger den inga felkodere? Jag vet inte hur de beter sig om avgastemp givaren är felande men om den är väck brukar de ge felkod. På Arctic cat och polaris runt den...

Ok då är de förmodligen någ fel på motorn, typ läckage vid vevaxeltätningar eller insug mellan förgasare och motor. De går inte få fast en så smal 3d printad remsa på trottelns smala skärning för godset är max 2mm och skärvan som ska dit blir bara 1,5mm hög i bakkant och noll vid botten vinkel...

Om du klyver den så känn bara om lagrren rullar fint efter rengöring för de är svindyra och de kostar en hel del att byta de inre lagren för då måste veven isär och ihop igen. Vi pratar då om ca 6-7k att renovera den helt! Men ett annat vanligt fel på just Rotax 800 III serie är vriden vevaxel...

Ok de jobbiga med den här är att man vet inte om någ bytt förgasare för den lär ha gått bra från fabrik. DEn typen av förgasare den har brukar inte bli helt sabbad av klägg som abndra typer kan bli så gasarna är nog ok men ev inte org? De är svårt att svara på vad de är då jag inte kan provköra...

Nu ser jag inte kolven runtom och inte cylindern heller men de illa jag ser så har den inte skurit för då skulle de va aluminiumklägg runtom i cylinder och koven skulle ha revor motsvarande klägget i cyindrar. De ser faktiskt ut som kolv utmattning så ringlandet ovanför kolvring släppt. Alt om...

Kapa ur hålen duger bra de skyddar inte något kedjehus där ivf. Jag har också bukskydd typ fettma men de går tyvärr inte ta bort så lätt 🥴

Om den går perfekt på tomg med 1 varv utskruvad luftskruv så är de ingen mening bestycka om den på lågfart. Iom att luftskruven går att justera in så den går bra på tomg inom 0-3 varv så är de bra med andra ord. Större lågfart gör bara att du får öppna luftskruven mer för att få den gå på tomg...

Stator verkar ok enligt värdet inf.Tps givaren låter också rel bra inställd 2000rpm kall och 1750-1800 varm är ok. De kan va triggerspolen för den påverkas också av värme och att backen inte funkar talar för ptrigger också. Komptrycket va ju stenbra kall som varm. Picuppen är lätt att mäta upp...

Tejpa fast gasen i botten och dra. Ang timrå omlindning så är de bra men jag är rädd de finns en anl till att statorn lämnar in 2 st nu på raken. Polaris statorer brukar hålla i evighet eller minst 500 tim åtminstone så jag är rädd att du har en kable eller elvärmehandtag som...

De låter som stator är väck i lindningen.Ohmmät den så kan du ha tur att de visar fel värde men den kan va felande även med rätt värde.komptryck beror mycket på hur stark du är och om du höll full gas eller inte samt kall eller varm motor. De ger 0,5 bar lägre varm! Och 0,5 bar lägre om man inte...

Rinab eller skoterdelen kan ha nya boggidämpare om du har tur, annars sök på skrotar.

Jag ser att du har startmotor, då kan pinjongdrevet ligga och slå mot startkrasen som ex, de är lurigt vanlig fel på många maskiner. Men de borde inte följa motorvridning tycker jag 😕 Om du inte redan sagt att de inte är avgasrör som tar i något skulle jag skrivit att gummikuddenb under pipan är...

Yes milen lagras i displaen och timmarna i ecu därför bör man gå enbart efter timmarna. Lössnömaskiner brukar ha en medelhastighet av 18-25kmt 20-23 kmt mest vanligt. Ex en maskin har gått 200 tim så räknar jag 200 x 22kmt = 440 mil. Jag kom som tur va på att du har annan hastighetsgivare på...