Sökresultat

Jag begriper inte hur cdi boxen kan räkna ut varvstoppet baserat på längden på klackarna, men som sagt jag kan va retard och jag har tandvärk att skylla på också 🥴 Enda sättet för cdi boxen att räkna ut varvtalet är antalet klackar på svänghjulet.

En kondensator för den cylindern kan va ite trött så om du vill ha lika stark gnista på båda så byt ut kondensatorerna för bägge cylindrarna. För att få allt perfekt så måste brytaravstånd och injustering av hela tändplattan ställas in så exakt som möjligt med tändingslampa. Då måste såklart...

De va smart men jag är för dum för att förstå varför varvstoppet i cdi boxen ändras om du ändrar några grader hit eller dit?

Ja just de va den gamla fläktkylda motorn. Då blir de enklare fel typ loppa på brytarspetsar eller kondensatorn för den cylindern.

Byt bara plats på tändkabarna på stiften för den ska funka lika bra ändå. Om felet flyttar sig till andra cylindern så går strömmen lättaste vägen, de är som rinnande vatten. Då är de statorfel eller databox fel för du hade redan tetst en ny tändspole.

Tackar. Du kan göra ett sok pilsner komptetst med tummen. Be någ dra och tryck fast tummen i tändstiftsbrunnen som funkar och jämför trycket med den felande cyindern. Faktum är att man känner skilnad på 1 bar, ex om ena är på 9 var och andra 8 så känner man skillnad.. För att den ska gå så här...

Kolla komptrycket. Skifta plats på tändkablar så är de bara byta pats på dem hursom för de är wasted fire så de blir rätt ändå. De kan va läckage vid packbox på vevaxeln på den sida som den inte går på, leta oljaklägg där.

De låter som den surar sönder stiften. Går den helt perfekt när den väl går? Kolla om vakuslangen från vevhus till bränslepump sitter på samma vevhus som den cylinder som släcker stift. Om så är fallet kan membranen i bränslepumpoebn vba väck så de läcker in soppa i vevhuset för de kan släcka stift.

Jag vill också veta ang Challenger extream vilken skillnad de är på den sågtandade vers vs dem med släta toppar på kammarna. Jag är också ute efter den med hårdast kammar. Talon m67 har jag testat nu i helgen på en M8000. Den va sprillans ny! På hårda underlag drar den värdelöst eller rättare...

Jag kör peak 57 och den är enormt hållbar jag har våldat över stock och sten med ovanligt lite skador på 200 mil inte en enda helkam borta bara ytterkant bitar borta på ett gäng kammar. På led är den helgrym, fruktansvart grepp och är de hård snö så man sjunker ner bara 0-20cm så drar den 50%...

De är bet effektivare med gasoll/butangasbrännare du kan värma minst 1 min innan de händer någ. Har du inte gasoleldare så ta en varmluftspistol och värm i flera min.

Ja man använder variatorskruven .De krävs ett rejält slag på skruven om du håller i variatorn hängandes i luften med händerna.Med vanlig snickarhammare slår jag allt jag har innan de lossnar ibland men de är bättre med slägghammare och slå lösare såklart.

Baserat på motstånd man ersätter piptempsensor med på Polaris och Arctic cat så brukar man ta motståndet mellan 650 och 700c. Arctic cat ligger lika som brp ser jag typ 650 ohms motånd. På min Polaris har jag ett 9 ohms motstånd. Utan att ha forskat i motstånd på brp så ser de ut som de skulle...

Mät spänningen in till pumpen uppe vid locket när du drar eller om du hade elstart. Om de blir ca 12 DC ström så ska pumpen funka. Om du är osäker på om pumpen får rätt ström dvs inte AC ström så ta loss kontakten in till tank och mata pumpen med ett 12v batteri och lyssna om pumpen går och...

Du va bra på att hitta svårhittad inf! Hur hittade du värdet på Brp sonden och hur många tim dagar tog de att hitta saab sond som stämmer så bra? Passar gängorna också?

De går inte köpa sonder från bilar ock chansa att de är rett motstånd vs temp. Till Arctic cat har man listat ut att en cheva diesel sond passar bolton och den kostar bara 650kr på Dhalhems vs 3700kr hos Ac! På polaris och Arctic cat kan man sätta di tett fast motstånd istället för tempsonden...

Jag tillverkade shimsen av 0,5mm epoxylamminatskikva , den är glasfiberarmerad. De håller stebra underligt nog, jag skimsa även vikters axiakspel på infästningspinnen. Men va underligt de inte funkar med stålshims?

Jag har inte knäckt en enda fjäder på min pro rmk 800 på 300 mil. De första jag gjorde efter köp va just att sätta in lövtunna shims på båda sidor fjäderbi primären. Jag har även delerinshims i sekundären.

Om du köpt pirat insugsgummin så är de normalt att de håller max 1 säsång. Man kan hitta fräscha beg org gummi.

De bi rakställd trippel 1200 :)