Sökresultat

Ur gubbperspektiv så kan jag inte ha en 146a för då kan jag inte stanna och fundera hur jag ska ta en krånglig brant. 146 är för snabbtänkta unga personer som tar bra spårval innom 1 sek. Jag behöver 1 min att fundera och då måste man kunna stanna utan att köra fast. Jag provade en Polaris 146a...

Ja då jordar lindningen i gods vilket är vanligt när en stator går sönder. Ang ställa upp oljepump så måste man det för att få ur luftfickor. Och som jag skrev så häller du i 2% oja i bensinen också så gör de inget om denb blir utan olja via separatsmörjningen ett tag. Fotrtsätt köra 2% o...

De där bottenfilrek kan man köra närmare 600 mil med innan byte ber på hur skitiga dunkar man har. Jag tänkte mer på de utvändiga filtret. Jag har inte kollat så nopga om fitret i länken passar exakt din model men de bör se ut så och sitta utanför tank...

Innan du startar den så låst oljepumpens vridbara arm i fullt öppet läge så den pumpar ev luftbubblor fortare och att den får oja asfap. Hläl i 2% olja i bensinen också för då klarar den oljebrist bubblor från separat oljesystemet. Du behöver bara ha axpumparmen maxad i 20 min med motor igång...

Du kommer npg få ta bort ca 4-5% soppa på 0 tps dvs ingen gas och från 0-2000 varv när du monterar v-force annars kan tomgången bli sur/låg. De går justera upp tomg men de är fel väg att gå om man har PC för då går den onödigt surt och blir onödigt slö. Men prova först utan bränsleborttagning...

Yes de ser ut som v-foprce om de kommer de från en 800a .Jag provmonterade även org V-force/poaris från 850 motorn typ 19-23 och de passar också, men reedstopparna stoppläpparna trycks ihop ca 1,5mm uppe o nere man får liksom trycka in dem. De i sig ger ingen flödesförlust vs v-force från 800 ho...

Jag tror de är vanliga lager som du hittar på ICA men de är ett jäka menaskeri att byta dem man båste ju pressa isär balansaxeln i 2-3 delar. Om lagret bakom vattenpumpen ser bra ut dvs inge rost så ställ bara upp oljepumpen och tuta och kör för de är de lagret som skär först både pga oljebrist...

Vart köper man Fuchs billigast och finns de på 20l dunk? Om den sotar mer som snötoken skriver så skulle jag inte köra den i E-tek för högtrycksspridaren i toppen gillar inte sot! Om den slår igen så kan de skära och jag antar att spridaren är svindyr dessutom .XPX oljan har medvetet låg...

Hur hög tomg är det då den väl går på bägge och är helt varm? Trasiga reedblad är vanligt de går sönder med högst 500 mils intervaller. Skit i spridare alt felande spridare som står fullt öppen eller ständ när den är kall. Kan även va en packbox på vevaxeln som läcker, kolla bakom variatorn...

Ett 1,5mm ut ur vevhus påverkar inte motorgången så mycket att du märker det för de läcker redan en massa vevhusgaser ut genom vevaxeltätningarna på dem , de är stål liknade kolvringar. De är meningen att de ska läcka ut vevhus färskgaser så de kan ta sig ut till balansaxeln. Ta inte bort...

Kolvringarnas ringstoppar kan va placerade för nära någ av de närliggande portarna och då blir de som på bilden. Rita på kolvtoppen vart stopparna sitter och mont kolvarna med nållager men utan ringar.Om du gör de försiktigt utan att repa någ kan du nog få lämna tillbaka och byta kolvar. Polaris...

Både Spi och Prox samt wiseco är bra men Prox har jag som favorit. Wiseco kolvarna är smidda så de kräver mer noga varmkörning. Du kan lugnt välja gjutna speciellt med fixkit. Har du läst här på forumet om att du måste kolla att kolvringsstopparna sitter på betryggande avstånd från de bakre...

De är ingen bra ide att fylla dem med fett för de tvättas ur av all soppadimma som far där inne. Även tätade lager är för dåligt tätade så de tvättas ur direkt. Enklaste och väl fungerande modd är att ställa upp oljepumpen maxiamelt för de maskiner som pumpen aldrig ställdes snålare vid första...

Vilken matta har den? De är stor skillnad på våra två pro rmk 800 155 en år 13 och en 15. Den ena är en ubåt med Pike matta och den andra flyter som en kork med Serie 6 matta.

Nu har jag limmat ihop en undre a-arm av två trasiga och övre bytte jag ut helt. Kolla in Boost speciallimmet som jag rör ihop av glaskulor och Kiltofix extra starka sättlim. Jag har även limmat förstärkningsplåtar på insida tunnel där pro rmk spricker med detta klägg :) Jag är för snål för att...

Byte av bränslefilter va på tok för långt jag byter man på 200 mil för de är livsfarlig för motorn om de blir för tätt. De skulle jag bytt nu så du vet att de är ok i 200 mil. Resten va väl ok intervaller förutom kylarvätskan lätt klarar 6 år. Växelådsolja byter man varje säsång om man är seriös...

Ja de lär bli svårare att mappa in den med pluggade klockor så de kommer jag undvika i mest möjliga mån, men de sägs funka bra för dem som kör så. Cfi 800an har näst hårdaste av de ca 10 olika fjädertrycken Polaris har, de är oranga fjädrar. Jag ska prova mer och mindre ihopdragna fjädrar och...

Fyll på glykol till rek höjd och du kan sopa i viken etylenglyko du vill oavsett färg. De är propylenglykol du inte får blanda med etylen för då blir de gröt.Köp helst longlift glykol för den behöver man inte byta på 6 år. Vanlig kortlife glykol billigast möjliga klarar bara 3 år men de enda som...

Mät volten vid lampan och varva minst 4000v när du mäter. Om de är högre än 13v så lär voltregulatorn va väck igen eller om du klpt en pirat som inte stryper spänningen tillräc kilgt. Har du jordat voltregulatorn ordentligt?