Sökresultat

Ok den där Polarisoljan kanske man skulle testa. Vanligt fett tror jag får samma effekt som kopparpastan, dvs. att det tar åt sig allt remdamm tills det blivit lite som lera och inte alls smörjer... Sen är väl kanske inte rullarna i bästa skick, men de rullar iallafall...sist när jag rengjorde...

[Uppdaterat: Senast editerat den 10-Mar-03 kl 10:12 PM (CET)]Svar på din tråd med meddelande till mig: Forumet är självklart till för att hjälpa folk. Men att fråga om var man kan köpa sidokåpor till en AC och sedan lyfta sin tråd med svaret "Men kom igen nu nån måste juh ha!" låter alltför likt...

670:iornas 670 torde väl vara MXZ 670 HO -99. Den kostar en slant (har dock sett exemplar under 40k denna vinter!), men har mer lulllull än -00:ans 700!

Brukar använda mig av Liquisole (stavningen?). Ett lim som blir lite gummiaktigt när det torkar. Funkar.

RXL har en helt vanlig 38 cm bred matta. Den korta RXL'en har 307cm lång, SKS har 340cm (fanns även SKS'ar med 358cm matta...ovanligare).

Nja...eftersom detta är en "racingvikt" så ska det inte vara bussningar ála vanlig vikt i dom.

Åker med 07-vikter i min XCR 440 SP -96. När variatorn är nyligt renblåst osv. så ligger inslagsvarvet på 5000rpm och är mjukt o. fint (så mjukt som det kan vara vid de varvtalen). Men efter bara ett par tiotal mil så börjar den slå in mkt 'hårdare'/våldsammare än som vanligt. Då har vikterna...

Om jag inte minns fel så hade även de gamla arbets-Lynxarna från tidigt 80-tal även de hydrauliska bromsar från Brembo.

Ok tackar för svaren. Den växlar väl någorlunda (går att leva med), men när man ska starta motorn/när den håller på självdö och varven är mkt låga så uppkommer ett hjärtskärande metalliskt gnissel, så jag lär väl få öppna den iallafall.

Rotax 440 på ca 40 hk.

Startgas kan vara skadligt att använda i en aluminium motor (som t.ex. XLT). När motorn startar på gas, så går den ju på gasen ett stund också (den får inte bränsle/olje-blandning) = det smörjer inget. Startgasen ger även lite samma verkan som avfettning på cylinderväggarna (den tär på...

Skandic 277 och 377 är likadana sånär som på att 377:an har en extra cylinder :) På bilden på blocket ser man bara inte hela skotern.

[Uppdaterat: Senast editerat den 26-Feb-03 kl 01:47 PM (CET)]Hej! Har letat lite efter bilder men det var dåligt om dom. Hitta dessa iallafall: http://www.geocities.com/smxcr/Matt2.jpg http://www.geocities.com/smxcr/Matt1.jpg På bilderna ser du en -87:a(?). -86:an har som bekant svart huv...

Vad man dock inte ser på bilden är att de hade en pakethållare bakom dynan, men det kanske du redan visste?

Skillnaden är väl att -86:an oftast har back, samt att den är svart istf. orange.

Jajja, man får väl testa å sen läsa stiften som en tokig ett tag! :) Tackar för hjälpen iallafall!

Hmm okej, verkar vara lite olika bud då. Var till Ski-Doo-meken idag å han sade att min var inställd efter tabellen, med nålarna i 2/3 samt bestyckad 420/440. Vågar jag då sätta bägge nålarna i 2:an tro? Det är en -92:a jag har...

EC'n var väl aldrig heller tänkt som någon sportskoter (det var ju SRV'ns uppgift). Men på den tiden hade man inte riktigt begreppet touringskoter klart för sig. EC'n var tänkt som en touring, vilket den bredare/längre mattan (42x315) samt att den var standardutrustad med elstart och...

*Lyfter lite* Ingen Mach1-freak här på forumet? :)

Har en Mach 1 -92 (men ser misstänkt lik ut en -91:a?) i garaget som går fett på högra burken (magnapull-sidan). Såpass att den släcker stift nu o. då... Rev förgasarna nu. MJ är 420/440 (V/H) vilket jag antar är rätt? PJ lika, samma storlek på nålar o. trottlar, men nålarna sitter i olika läge...