Sökresultat

Han säger att han vill ha en 600, varför ger du då förslag om en 470?

Står valet mellan de skotrarna tycker iallafall jag att du ska välja M7an då den är en erkänt grym lössnömaskin, modernare chassi, starkare motor, bättre körställning. Vet inte på vilken punkt en Summit 600 -03 skulle slå en M7a? Efter led kanske, fast där bör ingen av dem hålla sig. Nej kör på...

Kom ihåg att det fortfarande är en prototyp...

Stor skillnad tycker jag att det är, på min Ski-doo är det ju 35kg skillnad. På Arcticarna blir det ju ännu mer då de har en så pass stor tank.

Var det motorbytet så är jag ganska så säker att så är fallet, då motorerna på iqn och proxr bör vara exakt lika. Om ingen annan här är hundra på att det stämmer så ring ex. Motorhuset i Östersund så kan de svara på din fråga.

Skulle vilja påstå att ett kolvbyte per säsong nästan är i överkant om man nu inte kör väldigt långt varje säsong. Sedan kan man ju inte bara avgöra när kolvbyterna ska göras genom att räkna säsonger, utan införskaffa en kompmätare för några hundringar för att hålla koll på kompet. Räkna med...

De flesta moderna 440is är ju jämbördiga båda motormässigt och viktmässigt, IQ440 är väl inget undantag. Stenhårda dämpare från fabrik, men de flesta bör ha shimsat om dem. Liten bränsletank men större finns ju att köpa fast den kostar mycket. Det ska vara väldigt enkelt att byta motor i dem om...

Kan det vara så att den personen kör med orginaltopparna som är för 110oktan? Att den kommer knacka då är ju en självklarhet, det kommer nog inte funka tillräckligt bra även om man ställer ner tändningen på dem. Är ju bara att skicka iväg förbränningsrummen till ex. Bengans Motor så fräser han...

Rev 440 som är intagna till Sverige är redan gjorda för handelsbränsle (95oktanigt bränsle räcker), dvs lågkompstopparna och andra nålar är redan monterade, vilket de inte är på ex. snopro440 och polaris440 så det behöver du inte oroa dig för. Ang. kolvarna så räcker inte de så kort tid som de...

Använd stål om du har, det blir ju en del påkänning på dropbracketsen och stålniten sitter bättre

Du får ju nitar att dra hårdare än bultar, så nitar är att föredra.

På nyare Ski-doos är det Loctite och 44Nm som gäller, har svårt att tro att det ska vara någon större skillnad på din.

Turnagain Harcore

Är det själva distansen som ger med sig eller, samt hur märker du att den går sönder, när du drar igång den eller? Vad kostar en ny? Är lite nyfiken då jag aldrig har hört om sådant som har gått sönder.

Alticity 4 var riktigt bra, likaså THC5, Fergusson måste vara galen...

skicka ett mail...

Din Ski-doo handlare kan få fram denna information. Besök honom eller ring.

http://www.mxzx-revzone.com/kits.htm Där har du ett kit (S4X) från Kanada som jag bara har hört gott om, bra kit och bra support.

Var det inte mer hästar du ville ha? Men som sagt variatoroptimering gör ju stor skillnad.

www.mtnprod.se har ett universal gasblock för 650kr