Sökresultat

Det är nålventilen i nån av förgasarna som läcker det finns bara två saker som kan göra att vevhuset fylls när den står och det är trasigt membran i bränslepumpen som du redan bytt och nålventilen i flottörhuset.

Dra några streck med en tusch penna från centrum och ut till kanten på variatorskivorna och sen far du ut å pressar järnet är då tusch märkena bort nötta ända ut till kanten så växlar variatorerna ut fullt och då är det motorn som inte orkar varva mer än 8100rpm vilket låter ganska normalt med...

Mycket bra Mikael! Jag håller fullständigt med om att det är katastrof att ni tvingas lägga en massa tid på sånt här, men ni ska ha en stor eloge för att ni tar det på allvar för jag tycker det är bedrövligt när mindre nog räknade personer försöker sno åt sig äran för andras prestationer...

Broschyr Broschyr på nya Z1:an

OK då fattade jag fel när du sa att den gick upp från tom till halv på 5l jag trodde att den inte visade nått förrän halvtank. Jag är ganska säker på att det ändå är ett givar fel, jag skulle plocka upp den ur tanken starta skotern och kolla funktionen manuellt för att se hur mycket och när den...

Det låter som din givare är trasig, jag vet inte hur den är konstruerad men det brukar vara en typ av vridpotentiometer och troligen har några av lindningarna gått av, ungefär som tex en kupéfläkt i bilen kan bli så den bara går på två av fyra steg eller så

Givaren får nivån genom en flottör i änden på en metall stång som går ner i tanken för att ändra nivå visningen så kan du böja metall stången, lyft flottören för hand så ser du hur den visar och där igenom kan du se hur du ska böja den

Bort tagen Den slutade fungera när bilden plockades bort :p ur bildtävlingen som jag länkat till, så nu är den länkad till originalbilden på Arvidsjaurs snöskoterförenings sida. En riktigt snygg bild är det.

Innan du börjar laborera med inställningar så ta isär rengör och inspektera variatorerna noga för du kommer garanterat att hitta en hel del överraskningar iom att dom inte servats på länge, jag river mina variatorer ett par ggr under säsong och sen på sommaren

Inte mm 11, 13 eller 15W är inte bredden på kedjan i mm utan antalet skivor som kedjan är uppbygd av, så räkna skivorna istället så ser du om det är original eller inte

Luleå skoterdemontering, Storumans skoterskrot, WST i Vilhelmina

Är priset tillräkligt lågt så har väl inte avståndet så stor betydelse

Jo du vilken leksak... Det är inget för nöjesåkning det är en ren arbetsskoter likställt med Lynx 6900 eller Ockelbo 6000 jättekul :( Lika kul att busa med som att köra rally med en Ferguson :D :p

Så var det dags igen Nu är den tillbaka i bildtävlingen igen den här bilden är fortfarande stulen från Arvidsjaurs Snöskoterförenings hemsida kolla den här Länken Va faan är för folk som försöker ta åt sig äran för andras prestationer :mad: LOOOOOSER! :p :p

Om inte dämparna är genomgångna på ett par år så är det definitivt på tiden sen kan det nog vara dags även för fjäderbyte

Glöm 643:an det är en riktig skit motor bara rackel men en 670:i är en kanon motor så det är egentligen inget val skulle möjligen vara en 583:a då istället också en kanon motor men med något mindre effekt.

01:30 Dom kommer visas 01:30 svensk tid för det är 4:30 PM PST= Pacific Standard Time som är 9 timmar före oss

Chansa inte med livet som insats. Snåla inte och sätt livet på spel för några futtiga 1000:- som en frisk variator kostar, jag skulle aldrig sätta mig på en skoter med en svetsad variatorskiva som gör 8-9000rpm jag kan garantera att du vill inte vara i närheten om den flyger i bitar. :eek...

Om du har en "vanlig" kort F3 så är det 307cm matta och är det en LT så är den 345cm, du menar att fjädrarna är skruvade max antar jag, det kan ju vara läge att investera i nya fjädrar om den sjunker ihop mycket när du sitter på men det räcker kanske med nya dämpare för jag tror inte dom är...

Skitiga variatorer ta isär och rengör noga med brakecleaner och kolla så fjädrar är hela, vikterna inte glappar osv.