Sökresultat

Det finns band på rulle för att isolera headers på racebilar, jag vet inte var du bor men gör en sökning här för närmaste återförsäljare och kontakta dom så ska du de att det ordnar sig. Ett tips är att linda piporna med vanlig ungsfolie först med den blanka sidan innåt och sedan isoleringen...

Det är ju helt klart att den inte får det slask den behöver på lågvarv så allt tyder på förgasar fel, om jag var du så köpte jag (precis som jag skrev tidigare) en beg Mikuni 34:a kompl. med pump och bytte det kostar runt 500kr men då har du iaf en skottsäker förgasare.

När du kollade efter tjuvluft kollade du då även runt spjällaxeln så det inte är dom tätningarna som är risiga. Du säger att den går när du chokar och samtidigt säger du att det är en sån choke som ger mer bränsle det är inte en primerpump du syftar på då?

Om justerskruven är böjd så kan du helt tappa justerings möjligheten då spetsen inte går ner i munstycket utan stupar på kanten

När inget annat hjälper byt gasare köp en beg Mikuni WM 34:a med pump för några 100 lappar.

Om isrivaren ska riva lös så mycket snö å is att det påverkar kylningen uppe i bandtunneln i nån utsträckning då måste det va en stålkratta med ett jä****a tryck på och ingen liten järnpinne som krafsar.

Isrivare förhindrar bara att du bränner sliden och hjälper inte mot överhettning av motorn

Jag skulle nog vilja påstå att M5:an är årets ny köps klipp, tror inte du kan få mer skoter för pengarna

Vissa modeller utrustades med en extrakylare längs bak i bandtunneln RMK 700 -01 har det från fabrik och på SKS 700 -99&00 eftermonterades det i Sverige enligt ett service medelande, hur det är på övriga modeller vet jag inte men eftersom RMK 700 -00 och 01 har likadant kylsystem så går det ju...

Vad tror du? Det är en ju en pudermaskin det handlar om, vill du hårdköra led köp då en skoter som är avsedd för det.

Du har ju själv svaret när du säger att den är gjord för puderkörning och iom att du inte kör puder utan 80-90% led så har du ju köpt fel skoter, extrema kammar på 50mm och mer har aldrig och kommer aldrig funka bra på led. Lösningen är inte att Yamaha ska anpassa Mtn till nått den inte är avsed...

Jo men om du får lite slask när du är ute på en långtur.........

Troligen har du taskig kontakt någonstans. Ta isär och rengör alla kontakter och jordpunkter med en riktig kontakt eller elektronikrengörings spray (inte 5-56) och fetta sedan in alla kontakter med batteripolfett.

Häll för guds skull inte först olja och sen bensin i tanken utan först soppa sen olja så spelar det ingen roll vad den rymmer. Jag vet av erfarenhet från många håll att om man fyller olja först och bensin sen så blir det tillslut 10% olja i tanken, dels pga att man inte får i den mängd soppa man...

Här kan du läsa mer om C&A C&A info

Använd inte fett i variatorn det ska vara helt torrt, fett & olja binder bara upp en massa smuts som ökar slitaget och försämrar funktionen.

Instämmer! :cool:

Det räcker väl att posta frågan på ett ställe du får inte fler svar ju fler gånger du frågar

ZR 800 EFI -02 ger mer effekt än ZR 800 -01 med gasare i bromsbänken