Sökresultat

Jo när man kör dem :D Nu vet jag inte hur vare sig min Rave eller grannens Yeti varit förvarad i tidigare ägande, men vi har båda våra skotrar i kallgarage när de inte används.

Även "konsollen" med brytarna för handvärmarna/helljus/start-back är utsatt för fel ofta. Det blir dålig kontakt eller överslag i kontaktledningarna invändigt i den. Har en Rave 600ACE 2012 som tumvärmen dött på. Inga fel på värmaren, utan det är inne kretsen i konsollen. En grannes Yeti dog ute...

Min Boondocker 850 började att "fuska" lite förra vintern. Bytte tändstift och det blev en smula bättre, men det var nog för att det faktiskt var dags för tändstiftsbyte. Den blöddrade och ville inte svara på gaspådrag, speciellt om man hade varit i trång skog och fisit omkring på lågvarv länge...

Enligt mig så är 5900 från ca 1990 och framåt bra arbetsmaskiner, både fläkt (503) och vattenkyld (494). ST.modellerna som kom runt 2000 är också riktigt bra, och man sitter nog lite bättre på dem. Fläktkylda 550-motorn är liksom 503:an pålitlig men ganska törstig. ST 600 är en vattenkyld...

Ska du ha en Venture, så ska du ha en TF och inte en GT. TF har lite längre matta och boggien har flip, vilket gör att den är bättre på att backa. GT:n vill mest gräva ned sig när man backar. En sak som man ska vet med RS Venture är att de har hög tyngdpunkt, så trots att de totalt sett är...

Låter som att en Lynx Yeti 600ACE skulle kunna funka. Med den så sjunker du inte och kälk- eller spår- dragning är den suverän på. Och när du skriver komfort i LÅG hastighet på led, så då funkar Yetin finfint trots termosdämparnas begränsning i jämförelse med a-armar. När det gäller...

Aha 💡 Ja, jag håller med 👍 Bättre att sikta på en lite äldre välhållen maskin, än en nyare som är mer sliten. Oavsett motor och fabrikat.

Vad är det du menar går sönder på en Rotax 503 (mer än andra skotermotorer) ? I arbetsmaskinerna så sitter det väl oftast 503 Alpin/Scandinavia med mildare cylindrar, och vad jag vet så är de ganska svåra att plåga ihjäl. Iallafall så länge som man håller munstyckena i förgasaren ren, så att...

Ska du i stort sett bara dra skidspår runt Nyköping så ska du ha en fläktkyld slitvarg som fungerar i alla väder och inte sjunker i pris. Så en Yamaha Viking eller en Lynx 5900 är ganska perfekt, modeller från tidigt 90-tal har termosdämpare fram på båda fabrikaten. Bägge har fläktkyld motor...

Det sitter väl avstörda tändstiftshattar på den? Jag har varit med om vid flera tillfällen att det blivit oxid inne i tändstiftshatten, i ändarna på resistorn. Så har du några nya hattar att prova med, gör ett test. Och knacka ihop tändstiftselektroden till 0,5mm.

Här säljs ET-förgasare. https://www.facebook.com/share/p/TnVgGrDA5sczzoJJ/

Här är det en fäjsbokare som ska demontera en ET340, så kolla om förgasaren är till salu för vettig peng (typ 500kr) https://www.facebook.com/share/p/mFTnFrioWU3StSc8/

BOOST var lite snabb på tangentbordet.... JB Weld heter den kemiska metallen. Och han har helt rätt, JB fixar det mesta (bara ytorna är rena)

Kolla med Rolf Nordbakk i Gäddede, han demonterar snöskotrar och jag skulle bli förvånad om han inte har en förgasare till en ET340 liggande. Förgasarna kan ha lite olika nummer mellan årsmodeller och ET-modeller, men de har alla samma förgasarhus. Så petar du i dina munstycken, så ska det funka...

Berätta vad du hört om problem. Med en Boondocket 850 (min) och en Rave 600 ACE som yngsta dottern kört länge nu, så sneglar jag på en 600 EFI till henne som nästa skoter, men då en Renegade/Backcountry, Summit Neo+ eller Lynx 3500 (när någon sådan kommer) Men är det motorproblem på EFI:n så...

Lycka till med att montera en SW-förgasare på insuget till en ET340. Tycker nog att man ska ha lite koll på de olika utföranden på förgasarna, innan man säger att det är ett bra utgångsläge. Till YamahaEnticer340: Skippa krånglet, skaffa en originalförgasare.

Nix! SW440 har en membran-spjällförgasare, ET340 har flottörförgasare med spjäll.

Visst kan man köra på en "känd" bestyckning som någon annan testa sig fram till, men alla motorer är lite olika i hur de behöver bestyckas. Det kan bero på olika saker som t.ex om det körs med öppet luftfilter, så är filter väldigt olika i täthet. Men även höjd över havet inverkar, eller om...

Du kommer nog att få förslag här om att montera på en Mikuni trottelförgasare för att de är bättre, med fler justeringsmöjligheter, men gör du det så har du bestyckning att göra och dessutom så passar den inte mot luftburken. En till nackdel är att du måste byta tumgasen, då lyftlängden för en...

Gå upp någon årsmodell så att du får en SDI-motor. Det är mycket mindre risk för bränslekrångel p.g.a igensatta munstycken och kanaler i förgasarna. Dessutom så startar en SDI-motor alltid på andra draget (så länge som batteriet är bra). En förgasarmotor ska ha choke eller primer för att hoppa...