Ja och egentligen har jag väl råd att slå i den oljeskvätten också. men att lämna bruna fläckar i snön och sitta i oljeröken kan jag klara mig utan. Troligen kommer det av att på 800r hände det att portarna kärvade och orsakade en massa gnäll. Men jag gör hellre rent portarna en gång per år än pumpar ut ett par liter olja per säsong.
Problem med 800 e-tec (freeride/Summit)
- Trådskapare summit800r
- Startdatum
Dags för en update ang. remproblemen...
Förra säsongen gjorde jag av med tre remmar, den tredje satt på vid påsken och var hel, men sjöng på sista versen...
Hade inte jätteproblem med andra ord. Tänkte mig dock för, låg inte och körde hårt hur länge som helst utan gav remmen en chans att svalna emellanåt.
Körde med flytande sekundär och även en mjukare prim.fjäder då den övervarvade rejält annars.
Trots det så funkade det trots allt inte riktigt...
Tills i år så har jag kört med V-kit från Dynamoe Joe.
Det gjorde susen...
Bytte rem nu i helgen efter 90 mil då den började fransa lite, ingen sprängning alltså...
I år så har även remmarna fått jobba mycket mer då körningen blivit mer aggressiv.
Mycket mer klättring och skrååkning med full gas jämfört med ifjol...
Skulle man kört som i år med förra årets setup så hade inte remmarna blivit långvariga...
Kontentan: Ett variatorkit som fungerar bra är melodin för att remmarna ska hålla.
Sen om kitet kommer från DJ, Diablo eller Cudney spelar nog mindre roll...
Förra säsongen gjorde jag av med tre remmar, den tredje satt på vid påsken och var hel, men sjöng på sista versen...
Hade inte jätteproblem med andra ord. Tänkte mig dock för, låg inte och körde hårt hur länge som helst utan gav remmen en chans att svalna emellanåt.
Körde med flytande sekundär och även en mjukare prim.fjäder då den övervarvade rejält annars.
Trots det så funkade det trots allt inte riktigt...
Tills i år så har jag kört med V-kit från Dynamoe Joe.
Det gjorde susen...
Bytte rem nu i helgen efter 90 mil då den började fransa lite, ingen sprängning alltså...
I år så har även remmarna fått jobba mycket mer då körningen blivit mer aggressiv.
Mycket mer klättring och skrååkning med full gas jämfört med ifjol...
Skulle man kört som i år med förra årets setup så hade inte remmarna blivit långvariga...
Kontentan: Ett variatorkit som fungerar bra är melodin för att remmarna ska hålla.
Sen om kitet kommer från DJ, Diablo eller Cudney spelar nog mindre roll...
På 12.an är sekundäraxeln dessutom 3mm längre än på 11.an
Min rem ser ut som ny efter 90 mil , 24/45 + Diablos v-kit
195 mil och fortfarande på första remmen. I år har det i princip bara varit lössnökörning.
Inte så mycket klättring tyvärr men mycket fullgas i skog och myr. Kör med 21/49 och DJ samt 2012 variatorskydd.
Står nu i valet och kvalet om jag ska snowchecka en XM eller vänta och se vad som kommer 2014.
Inte så mycket klättring tyvärr men mycket fullgas i skog och myr. Kör med 21/49 och DJ samt 2012 variatorskydd.
Står nu i valet och kvalet om jag ska snowchecka en XM eller vänta och se vad som kommer 2014.
Sport vet jag väl inte.... Mer ett konstaterande att den hållit länge och därför har jag inget problem och jag är nöjd. Hade jag grillat 3-4 remmar på dom 140 mil jag kört hade jag inte varit nöjd. Sen så håller den så länge den håller. Det bästa vore ju om den håller tills det är dags att byta maskin.Men det är nog en utopi.
Kom 86 mil med min innan fransning. Det tycker jag var HELT ok med tanke på att jag åkte raka spåret från butiken till 1m pudersnö och -28 på termometern för att "köra in" i djupaste arjeplogsfjäll...
Det är längre än jag tog mig på första remmen förra året med en Lynx Boondocker som dessutom fick en avsevärt mildare behandling de första milen.
Så jag säger tummen upp vad gäller remproblem - har inte rört en skruv förutom att justera remspänningen vid 50mil och vid rembytet.
Det är längre än jag tog mig på första remmen förra året med en Lynx Boondocker som dessutom fick en avsevärt mildare behandling de första milen.
Så jag säger tummen upp vad gäller remproblem - har inte rört en skruv förutom att justera remspänningen vid 50mil och vid rembytet.
En liten fundering ang framdämparna på freeriden. Ratten som man justerar dämpningen med har fått sig en smäll och lossnat helt från min högra dämpare. Måste man plocka isär hela dämparen för att kunna byta axeln till ratten?? Tycker att det är lite dumt med så fruktansvärt stora vred för justeringen. Har tänkt tidigare också att de kommer att flyga iväg i vinter!
Annars 80 mil nu och knappt damm innanför vänstra kåpan!
Annars 80 mil nu och knappt damm innanför vänstra kåpan!
Man måste plocka ur patronen med justeringen.
Men att sedan byta axeln vet jag inte om det går, att få tag på den som reservdel är nog uteslutet, har du tur så finns patronen som reservdel. Eller om man får tag på beggade grejer.
Det låter ju billigt och enkelt... dessutom fransade sig remmen idag, helt oprovocerat, och vreden till boggiedämparna har lossnat. Sen har jag märkt att bromslampan lyser konstant. Jag känner mig lite besviken just nu.
Någon som testat att ta bort själva plastratten från inställningen på dämparna? För eller senare så kommer man ju garanterat att köra sönder dom,och dom behöver ju inte sitta där hela tiden..
Tänkte att jag skulle göra det men jag hann inte! Tror att det är lika bra för då lär man inte ändra inställningarna på dämparna ofrivilligt, tex om de fastnar i kläderna!
Vi är 3st som åker Freeride 137" i år med 100, 130 och 150 mil på mätarna.. Alla åker på orginalremmen, 391. Och det har inte varit någon snäll körning. Nu i veckan avverkade vi 50 mil i Jorm.. Inga som helst problem med remmar. Och att det kom 3-4dm tösnö för att sedan regna resten av dagen gjorde det ju inte snällare. Jag vågar påstå att remproblemen som varit, är lösta.
har kört 500 mil med min freeride 800 -11 å de har gått 3 remmar. tycker inte alls de är dåligt med tanke på hur man har plågat den 
men nu när man håller full klipa så går den upp till 8000 varv sen så slår den ner till typ 6000 varv.. har tagit alla uppdateringar på den men de blir inte bättre.. man mister ju körglädjen helt när den håller på fjuska så där någon som vet vart felet kan vara. har inte grävt nå desto mer i den så har noll koll..
men nu när man håller full klipa så går den upp till 8000 varv sen så slår den ner till typ 6000 varv.. har tagit alla uppdateringar på den men de blir inte bättre.. man mister ju körglädjen helt när den håller på fjuska så där någon som vet vart felet kan vara. har inte grävt nå desto mer i den så har noll koll..Har du uppdaterat mjukvaran i höst? Var nått strul med den filen som kom i höstas så det ska komma en ny i dagarna vad jag förstår. Är dock osäker om man får lägga in den nya i 11an. Annars kolla insugsgummin/reeds och avgasportarna är mina tips!