Sökresultat

Ja nu är det så att man ska sätta sig på en Polaris för första gången sedan 2007. Khaos 155”, som ev kommer bli kortare.

Jo den gick att få skapligt billigt, dock med kedjehus och 3” matta.

Listpriset på en 155” med lackad tunnel och boggie låg på ca 167 förra året. I år hamnar den svarta på drygt 170, båda utan pidd. Röd eller blå är något dyrare.

Nu har jag redan bestämt att det blir en Khaos till nästa säsong. Men jag är lite besviken över att det inte går att snowchecka med ”vanlig” QD och 2.5” matta varken på Khaos eller Pro Rmk i Skandinavien. Jag är anti både för låg drevning och onödigt höga kammar. Sen har jag inte riktigt fattat...

Annars finns originalfettet isoflex att köpa hos bla. Tools momentum för samma pengar. Köper man av brp är det svindyrt och små tuber.

Är det satt en ny eller begagnad stator? Jag hade börjat med att mäta upp stator och finner du inget fel där så är det bara fortsätta efter hela kablaget. Kolla även att jordpunkter är hela och sitter ordentligt, dålig jord kan ställa till lustiga problem.

Jag kan säga på en gång att spi variatorkit inte är att rekommendera. Sätt i en original rem. Har du ultimax så har du felet där.

Sambon kör en 146”. Klart bättre maskin än XM och absolut inga problem med varmgång. Finns en nackdel och det är att BRP inte verkar kunna leverera en skoter med färdiga variatorer. Orkar inte hålla varven i lössnö. Fått nya vikter och primärfjäder som sitter i standard i -20 men blev knappt...

Äldre PPS var förvisso rätt hård på slides men det där känns ju som usel kvalite. Å andra sidan ska man väl inte testa toppfart det första man gör 😬 Köp original.

Jag är ganska övertygad om att det är just det här. Man får klart en skoter som har bättre. Men har man stora remproblem som jag och många andra haft så är det bara ett litet plåster på såren. Då måste det i tyngre ramper och 966 är då enligt mig bästa alternativet för pengarna i dagsläget.

Nä och jag tror inte det gör någon märkbar skillnad.

Kul. Men precis det går jävligt hårt på remmen i den roligaste körningen. Behåll nuvarande primärfjäder, tror inte den orkar varva med original. Har tyvärr inga 966 kvar annars hade du kunnat få låna ett par för att testa. Väldigt lik 990 men man tappar såklart lite av det där galet bra...

Precis. Har du ultimax rem eller annan pirat rem så börja med att sätta i en original.

Bilar rent generellt är skit idag mest pga att det är ett helvetes jagande av billigaste leverantören med usel kvalite som följd. Det grundar jag dels på att jag är bilmekaniker men även på att jag byter bil rätt ofta så jag hunnit prova en hel del genom åren. Audi körde jag många år sen jag...

Jag misstänker att det då är olika mjukvaror här och på andra sidan för jag har kört 800 etec från -13 till -16 och för mig iallafall var -16 (samma som TS kör) den som gick klart bäst och orkade med mest vikt. -15 däremot upplevde jag precis som du beskriver ovan. Jag blev rentav galen för att...

Jo 951 är en fullständigt värdelös ramp i en lössnömaskin. Kanske duger i en commander, i bästa fall.

Okej men det funkar nog. Ungefär som i en TRA men man får göra ett verktyg att pressa ner fjäderkoppen som är låst med en låsring. Jag kan skicka bild och mått på mitt för om jag kommer ihåg rätt har du tillgång till svarv?

Har du ostabilt varv? Alltså att den peakar 8100 och sen dalar det ju längre du håller? Isåfall är enda utvägen att byta fjäder. Nackdelen med att fortsätta lätta pivoten är att du från stillastående och vid omtag kan gå mot varvstopp.

Sitter 150-250 fjäder i din eing9911. Funkar det inte med lättare pivot så byt till 150/170-300.

Jo med två skotrar är det ju självklart men som trådskaparen ”bara” ska ha en skoter och pulka så är det inga problem.