Arctic Cat Kitty cat - ??
Ski-doo Everest 440 -77 ?
Yamaha ET 340 -88
Yamaha ET 400 - 89
Yamaha Enticer - ?
Lynx Ranger King - 96
Ski-Doo Formula 3 - 96
Ski-doo Grand Touring 583 - 99.
Kör F3:an nu
Har givetvis provat fler skotrar men dessa skotrar har jag/familjen ägt.
Det är väl en smaksak. Jag har pallat upp den bak och lagt 2 brädor under skidorna. Detta för att den inte ska frysa fast så infernaliskt när det blir kallt.
Du avlastar ju fjädrarna litegrann om du lyfter upp den men jag synar att det är någon egentlig vinst.
Det kan mycket väl vara som du säger Conrod. Att däremot hänvisa till undersökningar för att ge tyngd åt sitt inlägg :rolleyes: nja...
Du kanske har tillgång till dessa undersökningar, isåfall är jag intresserad av att läsa vad dom kommit fram till.
Du kan tyvärr inte göra så mycket med din 550f .. Problemet är att din motor är fläktkyld och går lätt varm om du börjar mixtra med den.
Sätter du dit en skrikande slutburk så kan du få böter.. Monterar du effektpipor men behåller original slutburken så klarar du dig med all säkerhet...
Sv: Lynx rave 670 -97
Det är riktigt många som förlänger den just för att kunna stoppa in en 345's matta. Skillnaden är knappast märkbar, men däremot kommer du känna att du har en ny matta.
Man kan inte ändra mkt utan att det borde bli tal om en ny registreringsbesiktning. Byter man motor (mer cc, mindre cc, annat märke annan uppbyggnad) då ej jag helt 100 på att den inte är "godkänd" längre. Men som sagt upptäcksrisken är väldigt liten för att inte säga obefintlig.
Förändringar...
Rave portarna har ju egentligen bara effekt på effekt toppen.. På lågfart så får du mer effekt om dom e stängd. Anledningen till att dom är rörliga är att man får ut det bästa av 2 världar. Trång avgasport när det går långsamt =maximal effekt. Större avgasport vid maxblås = maximal effekt...
Kör man på en olja med låg sotningsgrad så behöver man sällan rengöra dom. Sparar man pengar och köper mineralolja så har man det man gör. Men för att kolla om dom e skitig/sotiga så gör man som Keihin säger.
Jag har aldrig bänglat med min primär så jag har inte haft behov av att lära mig den än, men om jag inte e helt ute och cyklar så är det väl styvheten på fjädern i primären som styr inslagsvarvet?
Nåja det finns gott om folk härinne som är mer lämpade än mig att svara på den frågan så jag...
Sv: läcker vatten
O - Ringarna sitter där ISTÄLLET för en topplockspackning.
På min ski-doo sitter det 1 o-ring vid fodret, 1 o-ring vid vattenkanalerna samt minst 1 o-ring i själv toppen.
Nya kolvar kostar typ 1500:- plus 2000:-? för att montera (Jag har aldrig lämnat in för kolvbyte så jag gissar bara) Det är väl den största utgiften om du vill förebygga haveri.
Men allt som allt så behöver det inte vara dyrt.