Sökresultat

Rengjort rave ventilerna? Är den originalbestyckad?

Jag kan inga typiska fel på formula plus lt men går den bra genom HELA registret och kompen är schysst så... Låna med en kompmätare och kolla slitagedelar. Slides, dämpare mm.. Felen du hittar är ju ett bra argument när du prutar.

mm ledracer om du går på Mach 1 - 98 och framåt, Isracer om du går på någon av de tidigare. Boggien sväljer inte mkt och framvagnen nja.. Men ska du åka fort över isar och bra leder så får du valuta för pengarna! -97 kom iofs Sc10 boggien och den är bättre än c7 och tidigare men...

Med ALL el menar du även motorn?

Farsans Grand touring slår in vid 2500.. Ska du inte inte dra pulka eller puttra så är 4500 varv perfekt. Det går iofs bra att både dra pulka och puttra med högre tillslagsvarv men bättre med lågt.

Om din skoter helt plötsligt börjar varva mer på tomgången så kan man med viss säkerhet anta att det har hänt något. Om du köper den med hög tomgång kanske du bör kolla inställningar... I övriga fall så bör man kolla så den inte tjuvtar luft. Spruckna förgasarflänsar brukar vara vanligt...

Ja ska du behålla din 320's matta så måste boggien kortas... Men byter du både boggie och matta ska det väl gå?

Du måste väl bara ändra litegrann i fästena.. Har ej gjort det men väl funderat på att göra det på min. /Mv

Nu går den riktigt bra igen.... Ni som föreslog Choken var helt rätt ute, choken fastnade i öppet läge och den gick därefter. Jag öppnade den och rengjorde sen slakade jag på den som attan. Hoppas att den inte fastnar igen, men gör den det så köper jag en ny mässings tjosan så ska det nog...

Jag hade lös choken från gasaren.. Kan man sätta tillbaka den på fel sätt?

En 345:a ska väl kunna gå att trycka in.. Du måste ju köpa en ny matta men jag tror inte att bandtunnel nödvändigtvis måste förlängas... Litet långskott här för jag har inte provat, men 320 - 345 är inte mer än 25 cm skillnad. Vilken boggie som helst passar ju rent teoretiskt på vilken...

Choken.. njäe det tror jag inte, ska iofs kolla upp det. Jag har fått den att gå nu men den går fett som attan.... Högfart är inga problem men den bluddar och vill på stanna på lågfarten... Detta gäller alltså fortfarande den vänstra cylindern, de övriga går som vanligt.

Så på min formula 3:a så har jag en mikuni vm? kanske? Och om jag skruvar in så händer vad?

Sv: Funktion Luftskruv Micuni Gammal tråd men riktigt bra... Blev hjälpt :)

Detta blir något av en dubbelpost men jag får så dåligt med svar i "Ski-doo" delen av forumet... Har en Formula 3 som jag bestyckat om lågfarten på. Jag tog i sär samtliga förgasare och monterade ihop dom igen. Nu får jag f-n inte den vänstra cylindern att gå... Jag har gnista, komp och nog...

Är det ingen som vet ????????

Ser att det är sprickor i insugningsgummit på den cylindern som inte går. Kan jag ha pajat den helt när jag tog lös och monterade tillbaka gasaren .. och kan det isåfall göra att den inte startar? Den får soppa, har komp och gnista.. Har beställt 3 nya insugningsgummin som kommer i början på...

Kompen var 8,9... 8,9 och 8,7 Så den e helt ok... Nu har jag rengjort förgasarna samt bestyckat om den till original... men nu går inte den vänstra cylindern.... Suck!

Nej jag har inte kollat kompen men jag ska göra det... När jag gett upp igår så provade jag att stoppa tillbaka det gamla stiftet i cyllen, då startade skiten och gick som en klocka..... Körde några km och den gick som vanligt. 2 takt........

Mittencylindern på min formula går ej.... Jag testade och bytte stift men ingen skillnad. Den startar på två cylindrar men den mittersta är helt död. Det nya stiftet jag satt ditt tog jag lös och kollade efter jag haft igång den några gånger och jag såg då att stiftet inte hade en enda fläck...