Sökresultat

Är det en kort ET340 så ska det sitta en 38X273

Det funkar att dreva 18/39 (original 20/39) med standard längd (70 länk) kedjesträckaren räcker till om inte kedjan är för sliten, hur långt har den gått? det kanske är dags att byta kedja.

Ta en träpinne som är ungefär lika lång som mattan är bred ~36cm och i det här fallet 40mm i diameter och lägg den tvärs över mattan och snurrar mattan för hand så pinnen åker runt framåt då märker du direkt om det tar emot eller inte.

Teoretiskt så tappar du ~8km/h per kugg på det lilla drevet och 2 kugg funkar utan att byta kedja men inte mer vad jag vet iaf

Det beror ju på vad du är ute efter, i ren lössnö så är 38mm bättre för där är det mm som räknas men efter hårda leder så greppar Ripsaw bättre pga mönstret och någon stans där i mellan är dom lika bra

Ja du får lägre utväxling med sliten rem, det blir samma sak som att variatorerna inte växlar ut fullt.

Om du får in en matta med 1,5" kammar vet jag inte, jag tvivlar stark att det finns plats men gör träkloss testet. Billiga mattor hittar du hos Stenmarks Maskin //Henke

Utan inbördes rangordning -SXR/Viper 700 -ZR 800 -MXZ 800 -Rave 800 -Edge 800 Vill du ha mer lätthanterliga maskiner så är det bara att ta motsvarande 600:a alla är bra skotrar för ledsmisk men ingen annan kan säga vilken skoter som passar dig utan du måste själv provköra och hitta din egen...

Mitt service schema för varje sommar -Byte bränslefilter -Rengöring och service av variatorerna -Kolla drev,kedja och drivaxellager -Kolla bromsklossar och bromsvätskenivå samt byter vätska vart annat år -Kolla kylvatten -Kolla mattan -Kolla boggie och boggiehjul efter sprickor och slitage...

Hallå där! Nu får du väl ändå hejda dig skulle det vara 65hk :eek: i en fläktkyld cougar motor från -89

Ett bättre alternativ är Holtzmans ATACC eller den enklare manuella Variflow //Henke

Att bestycka om för högfjällskörning är ju gjort i ett nafs och med tanke på att det troligen kostar mer än hela skotern är värd bara för att EFI konvertera så har du bra betalt för ombestyckningarna. Vill du ha EFI så är det enda rimliga att köpa dig en skoter som det sitter på.

Vet inte hur det ser ut på din skoter men på min TC är det övre fästet för balataremmen en sträckskruv som du justerar längden på remmen med och på F7:an är det flera hål på remmen så du kan flytta bulten för övre fästet, men på många modeller måste man helt enkelt byta mot en längre rem

Prova först å gör en sökning på boggie höjning det har skrivits massor i det ämnet, och om man ska vara korrekt så höjer du chassit eller sänker ner boggien för att skotern ska bli högre

Toppfart omöjligt att säga men kanske 100km/h effekt på motorn vet ej men runt 40hk gissar jag och hastighetsmätaren funkar som tidigare iom att den drivs av drivaxeln så den påverkas inte av motorbytet

Allting går men det blir garanterat inte billigt och det kan bli ganska kompliserat beroende på modell givetvis men av vilken anledning montera EFI överhuvudtaget en optimerad förgasare är ju lika effektiv

Om du menar att det sitter en på höger och en på vänster sida i boggien så måste du givetvis släppa på båda för att den ska kunna fjädra ut längre och därigenom kan du lättare få upp skidorna ur snön

Jag är nästan helt säker på att en vanlig Comet 108EXP ska passa på din Panther men kolla med Stenmarks Maskin dom har rätt bra koll eller Luleå Skoterdemontering Lycka till!

Vilken skruv som helst i motorblocket så nära batteriet som möjligt tex. en av skruvarna till magnapullen om det är på den sidan, var noga med att skrapa bort eventuell färg och använd gärna en taggbricka och lite litiumfett för bästa kontakt och hållbarhet

Man lägger ett shims vanligtvis mellan 0,5-1,5 mm under cylindern och höjer på så vis avgasporten vilket tillsammans med motsvarande planing av toppen ger en högre toppeffekt men sämre mellanregister och lågvarv, att enbart shimsa och plana ger i princip inget utan måste kompletteras med...