Sökresultat

Om de va mer klägg i ena insuget så kan reedventilerna va otäta trasiga på den sidan vevhus. De brukar dock hålla bra på Arctic cat men hur långt har den gått? Har den gått 700mil + kan de hända de är otäta. Redan vid 400 mil brukar de ligga ca 0,5mm öppen men de gör inte så mycket, den ska gå...

Kanon du har nog löst problemet.På 2013 pro rmk är de bytt display och ev Ecu får jag hoppas då. Annars kan man ju sätta igen vartannat hål i bromsskivan där sensorn läser :)

Jag får ingen ordning på mätaren den visar ca dubbla farten i både kmt och mph. De är samma fel på båda våra pro rmk 2015 och 2013. Enda jag provat är en beg senso, kan ju tänkas den är felande också. På usa forum får jag bara fram luddig info, någ skrev om resetta displayen hos handlare, kan de...

Du byter bara lagret i hjulet.

Nu låter de mest lovande hitintills. Om du inte redan mont bredbandslambda så sätt dit den så går de fortare att bestycka rätt, du har säkert en hel flock bredbandsmätare :)

Passa på att byta yttre packboxarna på både magnetsidan och pto för de är billiga och en bra försäkring mot läckage. Ta även lös reedkorgarna när motorn är lös för om motorn gått 200 tim med samma blad så är minst 4 st sönder längst ut i topparna, de kan tom va så sönder att de inte tätar. Org...

Bra val för aluminiumspån i lager är värre än stål, de smider ut sig i kullagerspåren och tillslut stannar en kula = kört. De är drygt att plocka isär men de kostar åtminstone inte mycket och du lär dig på vägen. Du kan använda en vanlig skruv som avdragare för variatorn, du gör vattentricket...

Tja de kan va många felkällor. Först skulle jag dra isär alla kontakter för att leta glappkontakt. Batteriet kan ge för låg spänning under start också fast den kärrar på bra. Voltmät batteriet samtidigt som du kör på startmotor, volten får inte sjunka under 11 volt v. Om batteriet är bara lite...

Om stiften ser ut som nya så har du säkert bytt dem rel nyligt. Om de fortsätter bli åt de vita hållet så får den för lite soppa någonstans i registret .

Ang att den tappade varv från 8250 till 8000v , vilken motortemp hade den just då tror du? Jag funderar om den låg nära 54c och när du drog på gick den upp i minst 54 för då drar den ner tändningen.

Om den skulle gå sjukt bra och dra ovanligt tunga vikter så kan de hända jag bromsar den.

Du hade problem med spikning menar du ? Ang feta på hela mappen på höga varv så gör jag det . Menar du att den kan spika på gasavslag motorbroms om man inte fetar på även på lägre varv? Hur högt kompförhållande körde du och va de 98 okt du körde?

Iom att avgasportarna är motordrivna så har de inte påverkat öppningen av dem men avgasläckor gör att man tappar effekt. Stiften ska va kruttorra de är färgen som är viktig.

Jag vet inte om f7an hade samma problem med stupningar som nyare 800an hade? Där va en av moddarna att flytta tempsensorn, men jag mins inte vart man skulle sätta den? De finns säker värden på dem också men har ingen koll på det. De kan även va fel på TSS de är gashängsbrytaren i tumgasen, den...

Den här Bikeman toppen kör jag (länk) Jag köpte den beg, de va höghöjdslocket som de påstår ge 7-8 hk i mellanreg och en 5-7hk i toppvarv, men de ger den inte på en standard maskin ivf. Jag mont den på min för två säsonger sedan med helt orörd motor, den gav nog 4-7hk i botten från tomg till...

Avsnitt kylning De blir ombygge till Arctic cat tetmostat vilket inte är ett måste men man får en längre buffert innan den blir för het. Org termostat öppnar vid 50c men redan vid 54c sänker motorstyrningen tändningen så man tappar effekt, onödigt tidigt. AC termo öppnar i två steg, lite vid 30...

De ser ut som du måste slipa mer framåt i blocket. De är bara slipa på tills den passar utan att de tar I med styrhylsor mont.

Länken till Dynotech R visar vad jag tror mig kunna nå i effekt. Motorn de bromsar där har nästan samma moddar som min förutom enbart höjd cylinder för att få portarna högre, den är inte portad. Nackdelen med det är att även alla överströmmare blir högre och utblåsporten är orörd i formen samt...

Nörddata del 3 :) För att slå en 850 krävs som sagt högre porthöjder och med det kan man få sämre bottendrag = mer högvarvig motor i hela registret. Jag har gjort så många motåtgärder jag kan mot det så nu efter första testkörningen är jag glatt överraskad att jag inte märker av någ sämre...