Sökresultat

Jag är inte helt säker för -99 har smalare spårvidd än -01 (41"-43") så 99:ans dämpare är kortare än på -01:an men det kanske passar ändå.

Den är framtung vilket känns efter led men med hårdare shimsning i dämparna så funkar det ändå att hålla ett rätt hyffsat tempo och jag uppfattar den inte som direkt jobbig allt är relativt du måste prova själv för att avgöra. Det är ingen hopp å lek skoter och den är fruktansvärt...

Om alla riktigt kunniga skotermänniskor på det här forumet (det finns medlemmar här som besitter oändligt mycket kunskap) skulle håna dom som inte kan lika mycket på det viset så skulle det här forumet dö ganska omgående så ta å tänk efter lite.... :mad:

Om motorn blir full med soppa när den står orörd så har det inte heller med choken att göra den påverkar bara när motorn går runt.

Det vanligaste är att remmen är slut dvs för smal då blir den automatiskt också för lång och det medför att den kan börja slira, men om remmen är ny så börja med att rengöra variatorerna å se till att allt löper lätt och utan glapp, kolla samtidigt linjeringen och C-C måttet mellan variatorerna...

Aspen funkar kanon jag har använt den i flera år och den ryker å luktar inte så mycket och den har bästa kallstarts egenskaperna av alla oljor jag testat. Att det står att den passar alla luftkylda beror på att luftkylda motorer som tex motorsågar går mycket hetare än en vattenkyld och det...

Trottlarna har inget att göra med att den flödar det är troligen nålventilerna i flottörhuset som läcker eller membranet i soppapumpen som är trasigt så det kommer soppa genom vakumslangen in i vevhuset

Ja jag hade en fabriksny EX440 1981 så bättre skick är svårt att få och jag kan garantera att en EX440 gör inte 150km/h verklig fart oavsett hur hårt det är, om din mätare visar 150 så visar den fel precis som dom flesta skotermätare med några få undantag. Var det SnowRider eller var det...

Prova å köra 800-1000m på jämn ungefär 1/2 gas döda motorn tvärt och plocka ur stifften å se hur dom ser ut förmodligen får den inte rätt soppablandning på mellan gas, är stiften för mörka/svarta så sänk nålen (flytta upp clipset) ett hack och är dom för ljusa/vita så höj nålen (flytta ner...

Ja då har du nått fel i förgasarna tex. bestyckning eller läckande nålventiler har du luftburken original? Innan jag trimmade så drog min 2-3l/mil beroende på hur hårt jag körde men cruisade jag på hårda leder runt 60-100km/h så gick det utan problem att komma ner på 2 l/mil, nu vill den ha...

150 mätarfart på en 81:a är väl si så där 100-120 verklig fart vilket kan vara fullt möjligt med en EX440 men 150 verkligfart är stört omöjligt.

Om du har en vanlig kort EXT så är det samma som på dom flesta moderna skotrar 307X38

Nej du ska inte använda gänglås på toppbultarna moment dra dom i tre steg upp till 2-2,5kg/m sen kan du känna på dom igen med samma moment när du varmkört.

Ja du har nog fått lite "hjälp" av någon vänlig själ.

Jag har råkat ut för samma sak flera ggr flottören brukar man kunna fiska upp när tanken inte riktigt är full och metallstängerna tar man upp med en magnet precis som du föreslog köp eller låna en böjlig plockmagnet som dom flesta bilmekaniker har jag tror att Jula har en billig rackare.

Jag tvivlar på att oljan frusit då måste det varit en massa kondens i burken när du fyllde på för oljan i sig fryser inte den blir seg det är allt. Är du säker på att den frusit det är inte så att du tömde behållaren så ordentligt att du fick luft i slangen till pumpen, om du tömmer helt måste...

Den största skillnaden är att 570 är fläktkyld medan 550 är vattenkyld

Men generatorn är kopplad direkt till batteriet så mäter du på pluspolen på batteriet så har du 13-14 volt när motorn varvar över 1500rpm, därför sitter det en spänningsstabilisator i instrumenpanelen för att bla. mätarna ska visa rätt jämt oavsett varv på motorn och hur fräscht batteriet är.

Att det går upp mot 14V ska inte göra något en bil laddar normalt också 13,5-14V och i vissa fall även en bit över 14V